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vespa踏板车电喷环保

Vespa Sprint对于国内消费者来说已经并不陌生,Sprint那与生俱来的运动基因令它与Vespa家族的其他车型都有十分明显的区别。而就在今年,Vespa又推出更具运动感和神秘感的Sprint碳纤特别版,就如同名字一样,碳纤特别版所具有的碳纤维元素将Sprint的格调又提升至一个新的高度。Sprint碳纤特别版依旧搭载那台拥有i-get技术的150cc单缸风冷发动机,在配置上除了前轮的ABS系统外,与目前国内在售的普通版Sprint没有明显区别。接下来就让我们从各个方面来感受一下Sprint碳纤特别版的独特魅力。

Vespa Sprint售价表
车型售价(万元)
Sprint 碳纤特别版3.4
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

Vespa Sprint碳纤特别版外观实拍:

可以肯定的一点是,Sprint150从外观上看就属于非常有活力的那一类车型,窄小的车身和硕大的轮圈,无一不体现着它与其他Vespa的不同。

Sprint碳纤特别版侧面线条依旧迷人,那传承了几十年的设计沿用至今,配合一气呵成的Monocoque全钢车架,让你几乎看不到任何塑料衔接的接口,留给人们的只有金属外壳带来的独特感受。

就整车风格而言,Sprint碳纤特别版更加运动,全黑色的车身配以细节的红色点缀,为这款复古韵味十足的意大利艺术品注入了更多活力,也让它的目标用户锁定在了更加年轻的消费者群体中。

Sprint继承了Vespa 150cc系列车型所具有的娇小身材,1860mm的长度和735mm的宽度,可以让它在拥堵的城市道路中更加轻快的穿梭。

如果Vespa Sprint碳纤特别版的大灯镀铬装饰也换成黑色,那么看起来将会更具运动风格,不过多边形的设计也让它与Vespa家族的其他车型有明显区别。

刹车灯虽然是凸起设计,但可以看出灯罩已经变的更圆润,更加贴近车身的一体式造型,相比Vespa之前的设计,采用LED作为光源的刹车灯确实辨识度更高了。

一体式的转向灯/日行灯嵌入面板内,与整车造型融为一体,虽然转向灯依然为卤素光源,但日行灯已经使用了LED光源。

经典的黄蜂尾设计是Vespa的灵魂,Sprint碳纤特别版在具有运动感的同时依然将最经典的元素继承下来。

座垫部分相比普通版Sprint有很大区别,Sprint碳纤特别版的座垫中央为翻毛皮材质,还加入了红色缝线作为点缀,以提升整车的运动感。

Vespa车型前轮的单减震结构可以让轮圈的右侧最大限度示人,Sprint碳纤特别版所拥有的全黑色轮圈涂装也进一步增加了车型的神秘感。

Sprint碳纤特别版使用的轮胎也与普通版有区别,但与ABS版本一致,Sprint碳纤特别版使用的轮胎为玛吉斯提供的运动型轮胎,它的前轮规格为110/70 R12,后轮规格为120/70 R12。

整车唯一的造型变化就就在排气管部分,Sprint碳纤特别版的排气管护板形状大变,面积更大的护板可以进一步降低乘客与驾驶员被烫的几率,而消光黑的配色与车身的炭黑元素完美契合。

车头部分的碳纤饰板是整车碳纤维风格的特征之一,座垫外围也增加了仿碳纤维纹路,除此之外,火红色的前面板标识也再次突出了整车的运动气息。

经销商:风火轮(北京)Vespa摩托车旗舰店

地址:北京市朝阳区东风南路东润枫景底商1-2

电话:010-63335151

Vespa Sprint碳纤特别版外观实拍

Vespa Sprint碳纤特别版细节实拍:

Sprint碳纤特别版的仪表没有明显变化,依然采用传统机械式仪表,指针下方配有一小块液晶屏,主要用来显示油量、时间以及行驶里程,通过车把上的MODE按键可以在里程A/B之间进行切换。

左侧手把操控按键为远/近光控制按键、转向灯控制按键和喇叭按键;右侧手把操控按键为MODE(仪表操作)按键和发动机启动按键。

手把胶套上也雕上了Vespa Logo,更加凸显出Vespa的与众不同。

由于Vespa车身结构设计的原因,导致其踏板中央微微隆起,牺牲了一部分脚踏空间。

Vespa大多数车型都配有防滑胶条,立体的胶条不仅满足了视觉效果,还能起到不错的防滑作用,不过对于脚大的男性驾驶员而言,Sprint的脚踏空间还是显得局促了一些。

座桶下方的饰板上带有Sprint碳纤特别版特有的红色条纹。

Vespa独有的ESS(Enhanced Sliding Suspension强化滑动式单摇臂悬挂系统)可以减少行驶中产生的阻力,提升操控性。

四段预载可调的单筒油压后减震器,可以通过工具包中的的减震扳手对减震进行调节。

前刹车系统为单向双活塞卡钳配合220mm的碟刹盘,ABS系统的加入令行车安全性大幅提升。

对于一款3万多的车型而言,后刹车依然为鼓刹确实令人看着有些寒酸,但对于150cc级别的踏板车来说也算是够用,希望未来的新款车型可以加入碟刹,并为其匹配ABS系统。

为了方便日常检修,Vespa踏板车的座桶没有任何螺丝和卡扣固定,可以随时拿起。

Sprint碳纤特别版依然搭载的是那台拥有i-get技术的电喷风冷发动机,动力强劲是它最大的特点,这款发动机的最大功率为9.5kW(13Ps)/7750rpm,最大扭矩为12.8Nm/6500rpm。

总结:

人们对Vespa的喜爱大多是因为文化,也有的是因为复古韵味的独特外观,但Vespa Sprint碳纤特别版的出现,仿佛又将Vespa拉向了另一个世界。“碳纤维”这个略带性能感的字眼与Sprint碰撞出的火花着实令人着迷,Sprint碳纤特别版可以说是运动与复古结合的典范,而且最令人欣慰的一点是,它的价格仅比Sprint ABS贵了几百元,这对于喜欢Vespa又纠结于复古踏板看起来不够运动的消费者来说,是十分具有吸引力的。

Vespa Sprint碳纤特别版细节实拍

Vespa Sprint碳纤特别版基本参数:

Vespa Sprint碳纤特别版基本参数
发动机型式

3气门四冲程风冷单汽缸 SOHC

排气量154.8ml
缸径*冲程58*58.6mm
最大功率9.5kW(13Ps)/7750rpm
最大扭矩12.8Nm/6500rpm
供油方式电子喷射
冷却方式强制风冷
启动方式电子启动
变速系统CVT无级自动变速器
离合器自动干式离心式
车架形式钢制单体式车架
前悬挂单摇臂(ESS)液压减震器
后悬挂四段预载可调双效应双柱减震器
前轮刹车液压220mm不锈钢碟刹 带ABS
后轮刹车140mm鼓刹
前轮胎尺寸110/70 R12
后轮胎尺寸120/70 R12
长/宽/轴距1860mm/735mm/1340mm
座位高度790mm
油箱容积8L
排放标准国四
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

Vespa Sprint碳纤特别版基本参数

责任编辑: 鲁达

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