鲁达 国内欧风大轮踏板的代表车型-金城提拉米苏200又推出摩旅版了，记得上一次更新还是在两年前，而这次新款在经过八项升级后，售价还从2.58w下调到了2.18w，相差四千算是个不小的惊喜吧。结合之前的市场积累的口碑，可以预见，新款的表现并不会差。
金城提拉米苏200的渊源老车友们并不陌生，它源自欧洲老牌阿普利亚圣甲虫，因此也被昵称为“虫子”，车标上的甲壳虫LOGO也彰显了它的身份。新款首先使用了户外风格更强烈的迷彩绿作为主色，并且将前面板恢复成经典的鱼嘴造型（现售款为瀑布格栅造型），并在内部增加了进气通道，承载了一部分功能性。复古和时尚的界线有时候就是这么模糊，个性化总能吸引特点的人群。
其它升级部分包括将三环仪表换成了TFT彩色液晶屏，其实这个比亚乔家族标签并没有被车友嫌弃，X7也是同款。不过结合价格来看，消费者总是愿意花更少的钱，来体现更先进的配置，这么看也没毛病。此外悬挂系统也是新款的一大升级，使用了法斯特品牌的内置气囊减震。我们都知道这款踏板车因为16寸轮毂的原因，被用于摩旅的情景也不少，因此新的减震可以胜任更多复杂路况。
剩下的部分保留意式调校的轮毂平衡、边撑支架重心后移、ECU和传感器优化，说到这里，不得不提下它的发动机，虽然实际排量只有188.6cc，但却是名副其实的小钢炮，超过130km/m的极速已经和许多250cc级别的跨骑车相当了，这次升级后在高海拔地区和城市起步加速时，会更加灵敏有力。
多项升级后的金城提拉米苏（虫子）200，能将售价降下来却是有些意外和惊喜。目前同类车型并不多，同样水冷ABS的比亚乔埋地雷可是要解决3w呢，何况它们也是同宗同源，最大的竞争或许就要看比亚乔X7了， 但硬件设定和应用场景（都市和摩旅）的不同，又能很好地将目标顾客区分开来。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！