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“换轮胎轮毂要换吗“换轮胎怎么换…

我见过太多非常怪诞的改车想法。

春节过年这几天,我看到了农村太多的新车,好在北方市场对改车没有太大的热情,遵循素车最好的理念,新车原姿态也算是让我大饱眼福。

但总有一些似乎饱受改装文化侵袭,但却没有get到点的车主。

改装一直都不是我抵触的行为,对艺术以及文化的追求是每一个车主的权利,但有些改装真的走在误区中出不来。

尾翼、改色、碳纤维贴纸这些都还不算什么,毕竟一方面花费成本相对较小,另一方面不会对安全造成太直接的影响。

但改大轮毂这件事儿真的就得拿出来聊一聊。

严格意义上来说,改轮毂可能会对车辆性能以及油耗有一些影响,但注意我用的是可能、有一些,毕竟不排除厂家为了节省成本在轮毂以及轮胎上遵循够用原则,为利润倾斜。

更多的新车是不用改装轮毂的,从目前竞争激烈的乘用车角度分析,过小的轮毂早已成为过去式,企业都会在新车出厂,即便是低配车型上标定合适的轮毂,来让整车性能保持最佳状态。

一台思域换上R18寸轮毂,冲击力的确要比R17思域更大,但事实上美感以及协调感不复存在,所有的视觉吸引力都放在大轮毂上,未必是一件好事儿。

轮毂过大,会丧失车辆的协调性,换之而来的美感事实上并不合理。

它会影响转向系统压力,同时更大的轮毂必须要降低胎壁,否则因为尺寸过大无法安装,更大的轮毂轮胎必然增大簧下质量,操控真的会变好吗?转动惯性更大、滚动阻力增加,油耗也会相应增加,最为关键的是如果是小排量发动机,这些改变还会让本就不出色的油耗雪上加霜。

普通紧凑型家用轿车,17寸已经是极限,普通紧凑型SUV,18寸也是极限,更大的轮毂不会对车辆性能有太大的提升,反而会因为增加不多的美感来牺牲使用感受。

最最最重要的是,你们知道怎么买轮毂吗?

这不是简单的刷卡买单就完事儿,作为超高强度运转部件,车速120km/h时轮毂一分钟需要转1500转左右,每秒几十圈的转速对工艺要求极高。

因为轮毂断裂发生的车祸不在少数,而市场中销售的轮毂往往一套数千元,暴力下催生出来的产业很难保证质量,这如同一个翻新轮胎一样,给你你敢用吗?

一套更大尺寸的轮毂往往需要搭配更好的轮胎,这笔费用不在少数。而这一切只是为了提升所谓的美感。

轮毂改装误区最最常见的,除了改装轮毂之外,还有两大误区。

一个是更大进气量的蘑菇头,另一个则是更大尺寸的排气。前者会扰乱发动机的工作状态,更多的喷油量不一定会更好的提升动力,但一定会增大油耗,后者则会炸街扰民。

我非常相信藤原文太告诉藤原拓海,他的那台AE86是花了几个月时间调教,顶级车主调教一台性能出色的新车往往需要几个月的投入,他需要调试因为轮毂改变而影响的转向、刹车系统,还要考虑到因为进气量增大而引起的点火问题,一系列东西都需要考研专业知识。

如果你只是个改装小白,降低姿态,做一些素车改动,用最少的钱做最有格调的改装,恐怕才最为合适。

责任编辑: 鲁达

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