鲁达 G5 125 (12吋版)与G5 125 (10吋版)的测试数据几乎相仿，0-1000m末速仅差距只有0.14km/h，这让原本以为12吋车胎较高的簧下负重对极速会造成影响的试车组跌破眼镜
图/文 小丙
Kymco G5 125 (12吋版)
0-1K实测成绩：97.68km/h＠43.63sec
0-400m实测成绩：21.49sec＠92.26km/h
G5搭载全新研发的4V战斧引擎，引擎区轴与汽缸的低摩擦设计，有效降低摩擦损失，让输出马力的效率更高，更降低了引擎体积，使得内置物箱的容量提升。另外滚针摇臂(ROLLER ROCKER)的设计，也让凸轮与摇臂间的摩擦力损失降低，进而使引擎整体的动作更顺畅，再上活塞环以特殊表面处理，具备张力低，磨耗量低，追踪性佳等特点，可抑制汽缸变形，降低摩耗损失。对踏板车研发见解独到的Kymco，在看见年轻消费者对于车辆性能与操控力有着强烈需求同时，在推出 10吋版G5之后紧接着堆出倾角更深的12吋版本。而G5和G4最主要分别是，G5以全新的4V引擎，在高转延伸性有明显的进步，在40km/h+时的再加速，累积速度的时间较短。如果熟知引擎特性的骑士在都市使用G5，以4V引擎的优点，将能在超车时享有许多优势。起步虽然称不上猛爆有力，在中速域想把车速进一步提升时，顺滑的力量输出，与良好的高转延伸性，便会将G5 4V的优势完全显现，
12胎框的G5，后方同样也搭载了双枪可调式避震。
H4 55/60W的晶钻头灯，也是G5成为Kymco运动旗舰的一大特色。
规格：
引擎形式 空冷四行程单汽缸SOHC 4V
排气量 124c.c.
最大动力 12hp
车重 NA
1km极速：97.82km/h
红线-红线-G5 125(12吋版)
蓝线-New Cygnus-X
0-50m5.23sec@56.02km/h
0-100m8.09sec@ 69.17km/h
0-200m12.80sec@ 82.57km/h
0-400m20.96sec@ 92.66km/h
0-30km
0-50km
0-80km
0-100km/hNA
小丙短评
由测试数据可看出G5 125 (12吋版)与G5 125 (10吋版)的测试数据几乎相仿，0-1000m末速仅差距只有0.14km/h，这让原本以为12吋车胎较高的簧下负重对极速会造成影响的试车组跌破眼镜，而0-400m加速成绩也与10吋版本相差不大，可见10吋车胎与12吋车胎对车辆极速与加速的影响远不如传动与引擎设定带来的影响来得大。最终12吋版本的G5 125以 97.68km/h的末速通过1000m终点，花费时间也仅用了43.63sec。