鲁达 现在去买十几万的国产车，会发现轮胎都设计得非常宽非常高大。而花同样的钱去购买合资车，它们的轮胎却是比较厚、比较窄的。如果把同价位的国产车轮胎与合资车轮胎放在一起，会发现国产车所用的轮胎参数，接近合资车三十万的级别了。国产车这种宽大的轮胎，加上整个车身越来越炫酷的设计，使轮胎看上去更高级，确实会比同价位合资车的轮胎更有吸引力。
首先是轮胎的宽度对于用车的影响，轮胎的胎面越宽，轮胎与地面的接触面也就越大，车子跑起来就越稳，刹车距离操控表现都会更好一些。而轮胎胎面窄的车子，跑起来会感觉车子有点轻飘飘的。因为轮胎越宽与轮胎匹配的轮毂就越宽，所以宽轮胎的重量就要比窄轮胎的更重一些，而且宽的轮胎对车子整个动力以及悬架底盘的要求，还会更高一些。在后续用车的过程当中，轮胎越宽的车子油耗会越高，轮胎要是破了，在换轮胎时经济压力也会更大。
现在国产轮胎除了越用越宽，喵哥还发现国产的轮胎越用越扁，这种扁的轮胎对于我们买车时，吸引力是很大的，整体看上去一个巨大的轮毂，然后轮胎只是一层薄薄的橡胶，看上去非常有气质。由于扁轮胎的轮毂比较大，橡胶支撑面就会比厚的轮胎形程短一些，这样车子的操控性也会更好，随之带来的弊端就是车子的减震效果会没那么好，会变得比较硬。这种扁的轮胎由于胎壁很薄，如果在路况不是很好的情况下，刮伤之后很容易导致胎壁受伤，这样一来轮胎就容易出现报废的情况。
而扁平比较低的轮胎，在换轮胎时会发现轮胎是比较贵的，那么这种又宽又扁的轮胎，除了减震不好用，价格贵而且油耗偏高之外，其他的方面比起窄的轮胎都会好一点，说明国产的轮胎确实厚实了。
轮胎为什么又宽又扁？其实这中间也潜藏着一定的无奈因素。第一，很多朋友去买车还是会看外观的，尤其是看到这么有气势的轮胎，就会提高卖车的成交率，宽大的轮胎在视觉上，可以让你觉得这辆车很划算，花十几万买到四条马牌的而且是235/ 245的轮胎，看上去非常有气势，所以为了让消费者觉得划算促进成交率，在这些外表上能够一眼看见的地方，基本上都是比较有气势的。
第二，在底盘调校方面，目前国产车的底盘确实还是一个短板。这些年虽然国产车在发动机、变速箱方面都有了长足的进步，但在底盘这一块确实还是有着明显的短板。有一句俗话叫底盘不够轮胎来凑，因为底盘调校的功力不到家，所以车子造出来之后在操控以及各方面的表现都不尽人意，而且比较窄的轮胎，开起来感觉就会很差，那么再用上更宽、更扁平的轮胎来弥补底盘调节的不足。
从实在的角度来看，十几万的家用车喵哥觉得如果轮胎做的扁平比太低，而且轮胎胎面过宽，很多朋友买车的时候可能不会考虑这点，但是真正到后续用车，以及轮胎坏了或者补胎的时候，就会发现对于普通的家用车而言，这种宽大的看上去非常运动的轮胎，确实还不如那些宽宽的普普通通的轮胎实在。