您的位置 首页 > 爱车一族

摩托车后轮胎漂有什么危险

昨天看到这样一段笑话:隔壁店是修理摩托的,一天上午几个人正门口闲聊,一老头骑个踏板冲过来,咣当一声撞到玻璃门上,玻璃粉碎,老板立马怒了:你怎么骑车的?那人说:这不是没刹车才来找你修嘛!虽然是则笑话,实际告诉我们平时要常检查自己的爱车,及时的维护,不能等没“刹车”的时候才想到维修!

今天小编给大家讲讲轮胎气压检测,简称TPMS。首先我们要知道摩托车规定的轮胎压力:一般前轮压力在170千帕,后轮在200-220千帕,这个会在你的随车说明书上有准确的数据。

骑乘时车轮要承受路面不平产生的冲击负荷与高频振动,转向时轮胎的周向和侧向还要承受扭曲变形。反复变形,必然产生大量的热。由4-6层橡胶帘布层压制而成的现代摩托车轮胎都是热的不良导体,胎体内部热量难以散发,胎体内部温度短时间内集聚上升,气压迅速升高,帘线盈利急剧增大,如受到障碍物的猛烈冲击,轮胎必然断层爆破,总结出导致爆胎的原因大致有3方面:

a)气压不足,使轮胎径向变形增大,接地面积增加,帘线伸张变形大,胎体温度迅速升高,导致滚动阻力迅速加大费油,胎肩异常磨损,使胎压侧壁弯曲折断发生爆裂。如充气时,因气门嘴有磨损或存有灰尘导致轮胎慢速泄露,使轮胎气压慢慢降低,也易引发爆胎。

b)胎压过高,使轮胎失去弹性,减震性能差,大幅度降低骑乘舒适性;而且只有胎面中间部分与路面接触,抓地力随之减小,极易导致胎冠异常磨损而爆裂。而且,还可使轮胎潜伏的缺陷在天气炎热的夏天或长时间行驶时暴露出来,发生爆裂,这样的情况较为多见。

c)轮胎自然漏气。据报道,正常情况下,摩托车轮胎平均每月自然流失8kPa左右,虽然不算很多,但对大多数没有检查轮胎气压习惯的骑乘者而言,3个月后便损失了24kPA之多,相当于绝大多数摩托车轮胎规定气压的10%左右,可见充气轮胎气压的慢速漏气,潜伏极大的爆胎危险。

摩托车轮胎气压不当,会直接影响轮胎寿命或正常的行驶。虽然摩托车在出厂时或经销商售出时轮胎气压是经过检测的,不需要经常调整。但是我们还是稍微注意下,小编为大家准备了一些日常的检测方法和正确骑行,平常天气太热的时候气压要低一点(一个人骑的话175kpa足以)在骑行时,走平路时,有颠簸感觉,就说明气压过大,需降压。过坑时,一定要减速慢行,并且不能踩着刹车进坑,也就是说,如果在过坑之前刹车,在进坑时一定要松开刹车,这样才能把压下去的减震器放开,充分利用减震器的缓冲作用。出车前需用手压试轮胎看其压力是否足够,也可用木棒轻轻敲击轮胎视其弹性而定,当然最准确的方法还是用专业的轮胎气压检测系统。

轮胎气压检测系统,可实时监测轮胎压力和温度等指标,对轮胎漏气、胎温过高、气压过低或过高报警,以便骑乘者即使采取有效防范措施,将各种爆胎事故消灭在潜伏期,确保摩托车在行驶过程中始终处于安全状态。此外,TPMS还可延长轮胎的使用寿命和节省燃料。实验表明,车轮气压比正常值下降10%,强导致胎肩异常磨损,轮胎使用寿命缩短15%,油耗增加3%以上;如轮胎气压低于标准气压值30%,导致胎肩急剧磨损,轮胎使用寿命将大幅度缩短50%,油耗将大幅上升10%。反之,如果轮胎气压过高,不仅抓地力下降,而且将导致胎冠异常磨损,轮胎寿命将减少,油耗也会随之上升。油耗上升不仅增加使用费用,而且增大废气排放量,对环境的污染加大。

地址:大同市城区前进街1号,振华货栈往西200米路北

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“摩托车后轮胎漂有什么危险”边界阅读