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〔正前摩托车轮胎多少钱〕摩托车前轮胎压多少合适!

刚刚发布的赛科龙RZ3S在国产400cc级别街车中的操控表现突出,为了深度挖掘该车更高潜能,决定更换更高级别轮胎,看看是否能让这套编织车架和发动机(具有代表性的国产先进车架和动力平台组合)发挥得更好。这也符合很多高阶玩家在购车后,最高效也是最廉价的合法改装方式。

很多时候,摩托车整车企业为了营造更好性价比,往往不会选择价格较贵的部件,而是在价格和性能方面找到最合适销售的选择。这就给车辆性能留下了很多提升空间,通过升级轮胎,可以有效提升驾驭体验。此次共选择了三套比原厂胎高一个级别的半热熔轮胎,价格均在千元左右,为了不干扰测试车手的主观感受,轮胎品牌被刻意遮盖,分为A、B、C三组进行测试。

A组轮胎上场,调整好标准胎压,经过开胎和暖胎器预热。

该款轮胎在直线稳定性方面还算不错,起步和制动时轮胎变形小,支撑力足。由于胎温升高缓慢,抓地力总不能让测试车手放胆尝试弯道性能。经过多次绕桩及大回转后,勉强可以进行弯道测试,但翻身的速度以及过弯时的稳定性均不能让人满意。过水路段,A套轮胎的直线稳定效果依然不错,导水槽工作高效,分水效果好。激烈测试后观察轮胎表面,竟然连胎毛都没有磨损。边缘部分反光明显,胶质硬。

考虑A套轮胎是偏直线的耐磨型轮胎,其弯道表现甚至不如原厂轮胎,后期如果改装更换,将会给整车操控表现减分。

B组轮胎上场,调整好标准胎压,同样经过开胎和暖胎器预热,发现开胎过程很短,而且轮胎表面竟然没有胎毛。

直线急加速,轮胎抓地好,紧急制动时未感受到轮胎变形,制动稳定。虽然轮胎升温不快,但抓地力的表现可以给车手以足够信心放胆尝试弯道性能。在弯道测试中,RZ3S的灵活特性与这套轮胎的结合很好,容易下身。

相较于A套轮胎,无论是倾斜角度还是倾倒速度都表现得好很多,而且在连续弯道测试时的翻身动作也很顺畅。挑战金卡纳GP8标准竞技图,同样车手、同样车型、同样路况、同样温度的情况下,使用B套轮胎的用时为35.59秒(普通车手级别),而使用A套轮胎的用时为41.43秒,可见B套轮胎要比A套轮胎的性能更好,而且要好很多。激烈测试后观察轮胎表面,未见明显磨损,但摸上去感觉胎质较软,考虑这套轮胎为半热熔非子午线轮胎,胎体支撑力应付净重200kg以下的RZ3S绰绰有余。过水路段测试时,B套轮胎在直道的表现稳定,即便在过水路段弯道,分水性能也得以发挥,可见这套轮胎在湿抓方面进行过特殊的优化处理。这套轮胎的弯道稳定性突出,让车手信心更足,从而可以获得更多驾驭乐趣。B套轮胎相较A套轮胎的表现要强很多,而且较原厂轮胎在湿抓方面表现更好,如果后续进行换装,可以为RZ3S操控加分。


C组轮胎上场,调整好标准胎压,经过开胎和暖胎器预热,直线测试时发现路面反馈较A、B两组轮胎更敏感,稳定性不如A、B两组。较敏感的路面反馈让车把指向性更准确,翻身轻快,在绕桩测试中,C组轮胎的动态性能不错。

轮胎升温相较B组来讲要慢,但比A组要快,给予车手的信心也比A组要强。在挑战金卡纳GP8竞技图时,同样车手、同样车型、同样路况、同样温度的情况下,使用C套轮胎的用时为39.32秒(普通车手级别),而使用A套轮胎的用时为41.43秒,B套轮胎的用时为35.59秒,C组在GP8的表现介乎于A组和B组之间。激烈测试后观察轮胎表面,发现磨损极低,胎毛清晰可见,判断为较耐磨的经济型轮胎。这套轮胎的支撑力非常好,胎质也很硬,预计为子午线经济型轮胎。

在暖胎和十分适应场地的情况下,C组轮胎的状态随着测试圈数的增加而改善,给予车手的信心也逐渐增强,弯道测试时,其倾倒速度明显快,但弯道中的稳定性一般,不及B组表现好。过水路段,这套轮胎的表现是三组中最差的,最主要是不稳定。

C组轮胎灵敏的路面反馈,让RZ3S的表现虽然增添一些运动感,但不稳定感很难给予车手更多信心。C套轮胎在支撑方面强于原厂轮胎,抓地力表现和原厂轮胎相近,后续我们看看价格来分析性价比。

A组轮胎:

倍耐力天使CT半热熔(售价:1050元/套)

金卡纳GP8成绩:41.43秒

直线加速稳定性:4.5分

直线制动稳定性:4分

弯道抓地力:2分

弯道倾倒速度:2分

弯道稳定性:2分

升温速度:2分

路感反馈:3分

湿地表现:4分

耐磨度:4.5分

售价:3分

综合评分:3.1分

B组轮胎:

正新CST DR半热熔(售价:880元/套)

金卡纳GP8成绩:35.59秒

直线加速稳定性:4分

直线制动稳定性:4分

弯道抓地力:3.5分

弯道倾倒速度:4分

弯道稳定性:4.5分

升温速度:3分

路感反馈:4分

湿地表现:4分

耐磨度:4分

售价:5分

综合评分:4分

C组轮胎:

象牌M5 Street半热熔(售价:1200元/套)

金卡纳GP8成绩:39.32秒

直线加速稳定性:3.5分

直线制动稳定性:3分

弯道抓地力:3.5分

弯道倾倒速度:3分

弯道稳定性:2分

升温速度:3分

路感反馈:4分

湿地表现:2分

耐磨度:4.5分

售价:2分

综合评分:3.05分

结论:无论是进口摩托车轮胎还是国产摩托车轮胎都有档次之分,不是所有的进口品牌摩托车轮胎都具备高性能。就像此次测试的三款产品,其中倍耐力天使和象牌M5都是国际大牌,但其设定为经济耐磨型产品,在抓地力和稳定性方面表现得很一般。而国货CST正新半热熔CM-DR各项产品体验均优于进口品牌产品,价格方面也有很大优势。而进口品牌摩托车轮胎的价格一般较贵,同档次的国产摩托车轮胎在品质方面其实已经超过进口产品,甚至做得更好。优秀的国产高品质摩托车轮胎缺的只是一个机会,希望大家日后多考虑国产高品质摩托车轮胎,省钱的同时能获得更好的驾驭体验。

责任编辑: 鲁达

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