鲁达 如果你是一位摩托车爱好者，你绝对不会否认，骑行在路上是一件非常惬意的事。而复古玩家当然是公认的所有摩托车爱好者里最具有情怀的群体，玩复古车不光满足了许多车友的怀旧之情，也是见证摩托车发展历史的好方式。但在中国国内复古车玩家也常常因为“情怀”的体现，在公路上受到了很多限制。
通常来说，复古改装玩家可以分为两大类：
一类是把真正的古董车通过性能上和外观上的改装上路（或进行展示收藏）。
第二类也是现在在复古改装玩家中占到比重最大的群体；一般是购买现在市面上常见的量产车通过外观细节的“复古个性化处理”（当然不排除也有性能上的改动，但是纵观国内，进行性能大改动的复古车玩家还是比较少的），这类玩家通常仅仅因为爱好去进行改装，仍把改装车用做日常的骑行或者车友聚会骑行用途。
相信很多复古改装玩家在和自己爱车出行的时候总会遇到形形色色令人头疼的问题，小到因为原车某些零件老旧、磨损严重，难以找到相应适配的零件进行更替；有些配件甚至根本连原厂都绝迹了，只能通过手工制作才能进行适配。还有在改装后出现的种种难以解决的机械故障导致爱车在路上趴窝，情况严重的甚至会引发交通事故。更别说根据中国法律法规，改装摩托车（甚至是有些没有经过改装过的原装摩托车）是被严令禁止上路行驶的，就算好不容易给复古车上了牌照，大多数也是套牌，复古改装玩家往往在路上享受骑行快感的同时都承担着“犯法”的风险。这都是复古改装玩家经常遇到或可能会遇到的问题，每每和车友们交流复古改装，大家对复古改装的态度都是“又爱又恨”。
在享受骑行的过程中总是有莫名其妙的小问题出现，绝对是件令人垂头丧气的事情。相信热衷于“一脚踹”复古车的玩家，也有不少在骑行半路的时候突然熄火却发现爱车突然踩不着了。曾经有一位朋友就发生过这样的情况，踩车踩到裤裆都扯烂了，最后也只能推着车子承受着周围人异样的目光，默默地步行十几公里回家。故事看似可乐，但是当这样的情况发生在同为复古车爱好者的你身上，你绝对笑不出来，如果后座还载着妹子，那更别提会让人心里多窝火了。
跨 下 建 议
如果你是复古改装发烧友：
机械达人在这里就不提了。但是如果你并非对你的每辆车的机械原理和整体构架都很了解，宁愿承担风险也要带着自己的爱车出去兜风的话。那么玩物君在此建议你的复古改装车还是找靠谱的摩托车技师（这种专业绝不是路边随便找一个修车师傅能做到的）对你的爱车进行定时检修，进行T-clock检查。
T-CLOCK是MSF在《高级骑手课程》中总结出来的摩托车例行检查程序。其中T代表轮胎和车轮的检查，C代表控制系统的检查，L代表灯光与电气系统的检查，O代表机油和冷却液的检查，第二个C代表底盘和链条的检查，K代表车架的检查。
一般来说，如果在T-clock每项检查都正常的情况下，你的爱车理论上完全符合安全上路的标准。像是北京上海的TP CHINA（国内哈雷改装厂牌佼佼者），还有宁夏银川的西域摩界，都是业内具有专业车检资格的正规门店。一般这样的门店都配备有专门的改装检修车间，能做到专业的检修和维护。
(图片来自TP CHINA官方网站)
(图片来自西域摩界官方)
如果你是复古改装入门级/业余爱好者：
好在近几年复古车大热，国内外的许多厂商纷纷推出了复古量产车，能够让一些复古车爱好新手能够免除一些麻烦，少走弯路。
所以我们建议大多数的复古玩家（尤指上文提到的第二类复古车爱好者），可以选择现在国内已有上市的复古车型，在车型上进行不涉及外观和性能大改动的超轻量改装。
第一是免去了复古车在手续上的漏洞；第二也能让很多复古车爱好者（特别是新手）能够省去许多私人改装带来的不必要的小麻烦，毕竟量产车是经过厂家多次试验确保驾驶者上路行驶安全性的，在路上行驶最重要的还是安全；第三就是避免在驾驶“不靠谱”私人改装复古车时，对个人骑行习惯造成的不良影响。很多车友可能不在意正确骑行习惯的养成，但是很多时候如果“驯服”爱车的过程操控不顺利，反而驾驶者会“被车驯服”，造成不良骑行习惯养成，并且在以后的骑行中很难改正。
下面给大家推荐10款适合业余复古爱好者的量产车型：
（以下排名依排量计算，性价比请自行功课自作评判）
春风狒狒CF125
阿普利亚CR150
轻骑U侠 200cc/250cc
龙嘉V咖 250cc
川崎BJ250 Estrella
鑫源XY400
雅马哈XSR700
摩托古兹v7 744CC
哈雷戴维森883
凯旋BonnevilleT100 900cc
以上改装门店和复古车型不全面
如有不足可在评论区补充
有任何疑问需要解答也可以欢迎在评论区我们交流
原文未标注来源图片均来源于网络或各大摩托厂商官方资料
本文为原创，转载请注明来源跨下玩物头条号
抄袭必究