鲁达 10月20日，标致第四代SPEEDFIGHT125运动踏板，在济南标致工厂举行了下线仪式，来自全国约百名经销商代表参加本次活动。
新一代的SPEEDFIGHT125与第三代相比，主要区别有以下三个方面：一、外观依然主打运动型踏板，但不再那么张扬，整车圆润感有所增强，全新设计的外观具有更广的用户适应性；二、增加了水冷系统，并直接达标国四排放；三、搭载了标致全新的发动机和ACG电效控制技术。
第四代SPEEDFIGHT125依然走高端路线，时尚版14800元，经典版15200元，R-CUP版15500元。感觉有点贵，但车子确实很不错，运动范十足。
济南轻骑标致摩托总经理提布先生（左）、亚太区总裁卡森、济南轻骑标致摩托副总经理杜来好，共同庆祝SPEEDFIGHT系列全球累计销售60万辆。
标致味十足的全新设计
SPEEDFIGHT是标致的经典车型，1997年上市以来，以及累计在全世界销售了60万辆。如今发展到第四代，外观有继承更有许多全新的设计。这些设计都是来自法国的原创设计，与标致概念车型 ONYX 一脉相承，充满未来感，其颜值能满足大多数颜值控的需求。
狮眼仿生设计双前大灯，让整车富有灵气，LED双透镜大灯，亮度高。 前面板全新三格栅造型，第一格栅内嵌日行灯，与狮眼大灯相得益彰。
标致经典的狮爪造型LED尾灯，以狮爪抓痕为设计灵感，了解标致的一看就心领神会，配合战斗式运动尾翼，动感十足。
全新设计的LED转向灯，简洁动感，带有独特蜂鸣提示音。
马鞍型装饰壳罩，进一步添加运动感，并且有两种设计可选（时尚版无）
如果要带人的话可以拧下螺丝即可拆下。
黑科技＋水冷电喷
第四代SPEEDFIGHT125搭载标致一款全新动力，PeugeotSmartMotion125 水冷发动机，
目前国内125cc踏板领域搭配水冷机的还极为罕见。这款发动机采用标致第二代 LFE 低摩擦技术，配以轻量化活塞设计，显著提升了动力性能，最大功率高达8.1kw/7400rpm，最大扭矩10.7N.m/5600rpm。
其电喷系统配备的是标致在欧洲的长期合作伙伴，西门子旗下的知名汽车电子公司，具有可靠过硬的电喷技术水准，达标国四排放。特别值得一提的是该款发动机配备了一个全新的“黑科技”，ACG电效控制技术。即通过 ECU 监控电瓶充电情况，充满时即停止充电，从而停止磁电机的功率输出，这样就减少了发动机转子的功率损失，从而一定程度降低油耗，也减少电瓶过度充电延长寿命。这一技术在国内尚属首次。
水冷技术配以侧置水冷器设计，大幅提升中低转速的功率扭矩。也正因为采用水冷，其内置高位进气口，就安置在座垫下方，且没有开进气栅格，以确保更干净的进气。
水冷器注水口的盖子，被设计在水冷器外壳保护罩内，要想拧开盖子就必须先拆下保护罩，这样可以有效避免盖子被意外拧下。
SBC前后联动刹车
第四代SPEEDFIGHT125配备了标致的 SBC 联动刹车系统，更加高效安全。这个和本田的CBS前后联动刹车是相同的技术原理，标致姜戈150也配备了。在下午的试驾体验中，小编感觉一般速度下，只用左刹就够用了，刹车平稳不打滑，刹车效率也很高，40迈以上的快速急刹，可以先捏左刹，然后再轻捏下右刹（只控制前刹），就能进一步缩短刹车距离。
前单碟双活塞卡钳制动
后单碟单活塞卡钳制动。多出的两个螺丝孔是因为这款发动机同样配备在法国在销的城市之星125版上，这里是后悬挂连接处。国内外市场使用的是相同发动机，出于成本考虑这个位置没有重新开模具单独制造。
刹车管线被两个卡管有效固定
侧撑支起只能怠速
一般的侧撑保护功能是支起的时候就打不着火，而第四代SPEEDFIGHT125则是侧撑支起则只能怠速，这个时候就算你加油门，转速也基本不增加，保持怠速。这一设计更符合使用习惯，也是目前很独特的一项设计。
整车运动范十足，唯独排气管造型很普通，与整车不太搭调。有兴趣的车友可以自行改装运动式排气。
排气管位置的焊渣打磨得较为平整，细节把控良好。
预留手机支架及USB接口
另一个亮点是仪表盘下方，设有手机支架预留接口，平时是关闭的，打开盖子后可以翻转过来，盖子上就有手机支架接口，内部空腔设有USB接口，并很贴心的带有胶套，防止雨水渗入侵蚀USB接口。你以为此车只有这一个充电接口吗？其座垫下面还有一个12V的充电接口，可以接点烟器或车载充电器，给大功率电子产品充电。
座桶下还有一个12V的充电接口。
其他配置
蓝色背光液晶数字仪表，除了常规的油量、速度、总里程、单次里程等数据外，还有发动机过热警示、保养里程倒数提示（如图还有259公里就应该换油保养）。
前减震为正立套筒式减震，后减震为液压阻尼弹簧单边减震。
油箱口设计在脚踏中间，而不是座桶内，方便加油，油箱容积是7.4L，在125ccc谈中算大容积了；左右脚踏安装有铝合金防滑版，贴心耐用。
鞍座下的储物空间很可观，可以放下一个全盔。
前后轮胎规格都是130/60-13，在目前国产125cc踏板车中，130宽度的轮胎很突出，提供了很
座垫高度800mm，图中MM身高160，可以单脚全着地，双脚则要脚尖着地。
试驾体验
在下午的短暂试驾中，小编参与了试驾。在加速性方面，第四代SPEEDFIGHT125表现优秀，比一般国产125cc踏板有显著优势，加速比较线性，和主流的150cc踏板车的加速感基本相当，但并没有那种很暴的感觉，毕竟这只是一款125cc的发动机，能达到这个水准已经相当不错了。整个加速过程也基本没有什么共振区，声音一直很柔和，震动控制得很好。但由于场地限制，并没有加速到70迈以上进行体验。据厂方透露，其最高时速在110km/h左右，日常骑行的实际油耗（不是经济油耗）大约在2.4L/100km。
特技车手驾驶第四代SPEEDFIGHT125在表演。
整车操控很灵敏，中高速下的转向也丝毫不拖泥带水，前后加宽的运动轮胎给予了足够的抓地性。前后碟刹加上SBC联动刹车，使得此车的刹车性能相当棒，任何情况下急刹都不会侧滑、发飘，总能在很短的距离内稳稳地停住。由于是运动型踏板，其前减震采用偏硬设定，如果遇到不平整的路面，会有较明显的颠簸感。后减震是带液压阻尼的单边弹簧减震，减震效果很不错。
R-CUP版是与标致汽车308 RacingCup相同的涂装配色和贴花，是一款纪念车型，并附赠进口手机支架、鞍座壳罩、防滑铝踏板，经典版要少一个手机支架，时尚版则没有手机支架、防滑铝踏板、鞍座壳罩。
总结
标致第四代SPEEDFIGHT125在动力、制动、震动控制、颜值、配置、技术含量等方面，都达到了国产125cc的顶尖的水平，当然其价格也是顶级的。很多人会觉得比较贵，但关键看和谁比，和日系合资品牌风冷125cc踏板比是要贵一大截，但和风冷比亚乔踏板电喷台风125（14800元左右）比，其价格就有一定优势了。
(凌晨赶稿完成，看在小编这么拼，请你关注下摩托财智头条号吧，不然无法安心睡眠啊）