鲁达 有人说，骑自行车是一个人的坚持，摩托车是两个人的分享，而三轮车则是一家人的记忆或者说是一代人的历史。这里的三轮车就是我们俗称的“边三”或“侉子”。上世纪80年代，一辆名叫“长江750”的边三轮出现在中国的大江南北，光是生产“750”的厂家就有17个，而产品型号多达84个！这在世界摩托史上创造了一个传奇。
继“750”后，中国边三轮市场一直低迷，几乎没有新品推出，有人感慨，“750”过后再无“750”，如何找回那些逝去的记忆？近几年，“边三”市场有所升温，一些国外品牌开始在中国正规销售，而中国摩企也在努力，在几年时间里，就已经有四款“边三”上市，属于边三轮的时代已经打开。
银钢“十字架”指导价格：12800元
2014年11月14日，第十三届中国国际摩博会在重庆国际博览中心开幕，银钢重磅推出大家好奇已久的神秘新车——MINI十字架边三轮。新车型的亮相吸引了众多人群的围堵和观赏，惹足了无数看客的频频赞许，许多人都忍不住坐上新车，感受它的独特魅力。
银钢“MINI十字架”边三轮，融合欧洲十字架边三轮精髓与银钢MINI小巧可爱风格，形成了边三轮的革命性变化。这款边三轮打破传统低档次的交通工具，柔和了乌拉尔欧洲风格和特质，小巧、好看，最关键的是它的安全性能。
相比船形边斗的底盘与船体上下链接，银钢MINI十字架边三轮，采用全焊接“十字”型架一体式车架，结构更坚固，防翻滚，不易分离，稳定性更强。同时，在野外运动时，MINI十字架边三轮有很多扶手，在行驶时副座乘客可以随着车身移动，以增加稳定性和抓握能力。而市场上其他的普通边三轮均无扶手设计，车速过快或者遭遇紧急情况，乘客没有可以抓握的东西。
相比玻璃钢船形边斗，制作过程使用的固化剂具有皮肤致敏性和致癌性，而银钢MINI十字架边三轮采用非玻璃钢金属材质，无毒边斗，健康骑行，方显真我本色。
加宽的轮胎，是银钢MINI十字架边三轮速度与力量的完美体现，增高的底盘通过性强，纵使深沟险壑也能纵情驰骋，轻松征服任何状况的路况。为打造越野性三轮，MINI十字架边三轮设计离地间隙达到了惊人的190mm，比普通边三轮高出50mm左右。
银钢MINI边三轮还具有超高的承载力，三大装载区域提供了更多的装载空间。后置装载空间采用多扣点设计，捆绑旅行所需一力承载。前置装载区域易于搁置常用物品、小物件等，方便实用。独特的座下装置空间不但加大了承载范围，同时在实用性上进一步提高，让旅途更舒心。而普通边三轮的边斗仅能乘坐一个人，无任何可以装载东西的区域。
同时，银钢MINI边三轮还配置了拉风备胎，选配更多附件装备：如铁锹、急救箱和油箱等。由二轮、三轮结合，可拆装的边斗还能迅速转换成两轮MINI，可以自由切换，不同场合不同的实用性，也是本车一大亮点。
它已成为喜欢冒险者的玩物，即使满载货物，也能在险峻地区穿行，甚至参加业余越野比赛。超高的性价比，宣告全民摩旅时代的汹涌而来。银钢历经数年潜心研发，终成大器，MINI十字架边三轮，只为摩旅而生，谨献给热爱旅行，挚爱挎子的人们。
优点介绍：
性价比较高，载物空间较大，震动和声音比较满意。操控灵活，玩性十足。
缺点介绍：
发动机排量较小，单缸风冷实用性稍弱。装配和细节问题有待提高，没有倒档设计，不过在车身较轻的情况下似乎问题不大，边斗稍显简陋。
鑫源“周末风”指导价格：29800元
周末风是以棍王为原型全新打造的复古边三轮，少了冰冷的机械感，多了一份温情，国际标准接口安全带、可调节座椅、后置储物箱等实用配置为旅途增添了一份安心。“周末风”不仅注重实用，还讲究格调：曲线毕露的圆润外观显得优雅而亲切，树脂/玻璃纤维打造的边车，彻底告别了金属材质那冰冷的生硬感，细节之处透露出脉脉温情。显然这已不仅是单纯的简单粗暴的载具，与最亲密的人驾驶着“周末风”奔驰在路上，更是一种浪漫主义情怀的尽情释放。
2016款周末风，在旧款基础上升级为后碟刹，并新增倒车功能，更安全，更实用！在停车、掉头等场合下不用再下车推行，直接挂入倒挡即可实现倒车，方便、贴心！(倒挡使用方法：将发动机置于空挡状态，拉起倒挡拉栓，扭住离合器，向下踩挂挡杆两下即可进入倒挡，此时松开离合车辆即会向后行驶。）
为了尽量少地增加车身重量和发动机负荷，XY400B的侧斗采用了玻璃钢材质。轻量化的侧斗使得“翘斗”动作变得十分轻松，这也是玩“挎子”最有乐趣的一项“体育运动”。
周末风的韵味呼之欲出，它让每一个面对它的车迷都无力将目光移开。英式古典格调的单机配合圆润的边斗，组合成令人难以忘
怀的经典品位，由表及里所洋溢的机械质感，浑圆的船型边斗所强调的复古味道，咖啡色外观透着浓烈的欧式古典风情……这一切，令人沉醉。
作为一款定位于城市休闲用车的边三轮，该车所流露出来的非凡格调足以使其在任何都市繁华的街头都不会黯然失色，同时，它那周身上下隐隐散发的不羁野性，正对那些渴望行走四方的狂野车迷的胃口。在做工上，周末风也摆脱了许多国产车常见的粗糙和“作坊味
”，显示出了一家大型车企应有的实力，让人找不出明显的瑕疵。边斗材料选用游艇船仓材质，质轻但强度足够，挡泥板、灯具等部件外观感觉精致，也为整车增添了韵味。
但在我们看来，该车的发动机与整体造型多少有点不太协调，主要原因是这款风冷单缸在造型上（尤其是曲轴箱部位）棱角太明显，而整车主打的则是圆润和优雅。所以，如果能够加大缸体、缸头部位的散热片并让曲轴箱更圆润大气一些，对周末风而言绝对是画龙点睛 ，使其韵味大增 。
优点详诉：
外观精美，时尚简约，复古味十足。有较好的舒适性和操控性，性价比较高。
缺点详述：
没有倒档和边联刹，实用性和安全性略弱。没有脚启动，刹车有点肉。
嘉陵“大公鸡”
指导价格：47800元
基本介绍：
作为中国摩托产业的奠基者和引导者，嘉陵摩托有着悠久的历史，其军工企业的前身造就了他的车型风格，粗犷威猛，大气豪迈的嘉陵600B就是如此。嘉陵600B分为军用版和民用版，600cc电喷水冷发动机（与奥地利AVL公司联合开发），功率可达26W，最大扭矩为46Nm，动力强劲，皮实赖用。三轮碟刹联合制动系统确保车辆侧翻，制动性能可靠。内置链传动倒档、同步转向、边斗真皮座椅滑动调节这些都使车的实用价值有了很大的提升。而19升的大油箱和备用轮胎为长途奔袭提供了保障。
1.油耗
高速公路巡航油耗3.6L（600排量的车这样的油耗让人意外），在高速公路基本都是100公里的时速巡航，与周围的车速差别不大，只有在偶尔超车的时候会拉到120km/h。
2.提速
单缸发动机的最大优势就在这里，不论是起步提速还是超车提速这个车都有一种动力线性输出的感觉，绝对不像多缸发动机那样必须要到五六千转才感觉到动力加大。
低转速大扭矩超车爬坡全靠他！
3.坐姿
本身就定位成拉力车的大公鸡这点简直做的太好了！ 正直的坐姿，脚面也是平的。一天跑下来感觉爽及了! 当然这是相对于很多街车那种“战斗型”姿势而言的。
4.震动
说到大单缸机很多人应该最怕这个震动了，但实践证明80到110千米每小时巡航的时候一点震动都感觉不到，最舒服的巡航速度在90至100之间。 偶尔超车的时候拉到125那时候的确会感觉到明显震动，还有就是脱档的时候会震。
优点详诉：
能合法上牌。军工品质，车架结实，可靠耐用。坐姿舒适，载物能力强。动力强劲，外观威猛大气，深得纯爷们的喜爱。长途利器。
缺点详诉：
做工不太精细，发动机电控系统有待提高，常有小问题出现，外观、配色单一。排气隔热措施有待提高，低速震动较大。车身较为宽大，通过性略弱。
乌拉尔 复古者 M70
指导价格：196000元
基本介绍：
关于乌拉尔，无需赘言，这匹永远不会过时的良驹，它的伯乐是会自己找上门来的，不远千里、不惜代价。搭载了749cc风冷双缸电喷发动机，功率可达41KW，扭矩42N.m，前后三轮Brembo碟刹，40mmMarzocchi伸缩前叉，后Sachs液压弹簧避震，配置不低。而外观依旧是经典的风格，复古与现代完美融合。
对于真正的挎迷来说，拥有一辆乌拉尔是他们的毕生追求！这是古典与现代、梦想和激情的完美结合，没有时态，永不过时。关于乌拉尔、关于那段战火纷飞、硝烟四起的岁月里，那些人、那些事将被永远铭记。
M70是乌拉尔公司为了纪念该公司70周年庆而推出的，复制于二战时期的M72，其目的不言而喻。当时的M72在苏联红军的地位等同于威利斯吉普在美军的地位，乌拉尔前后共生产了9799辆M72服役军队。M70在外型上保持了M72的外观，又融合了现代技术，古典与现代的集合，表现的淋淋尽致。
优点详述：
有着与生俱来的历史感，古典味，纯手工制造，精美奢华。配置优良，改装空间大。能正规上牌。
缺点详述：
购置困难，一是因为在中国上市车型非常少，还有就是价格太高。配置方面有提升空间，比如边轮驱动等。
总结：四款“边三”都有着独天得厚的优势，那就是能正规上牌。都还有需要改进的地方，也有各自的优点。各自的定位不一样，代表了不同的市场，这是一个好的开始，如果在细节、安全、个性、实用、性价比等方面加以提升的话，相信“750”的时代会再现。当然这还需要政府，企业和骑友的相互配合与支持。