鲁达 Honda CB300R 以 CBR300R 平台为基础，采用厂方最新的 NEO Sport Cafe（新生代的运动咖啡）作为新一代街车的设计语言开发而来，它搭载一副由 CBR300R 修改而来的水冷四冲程单汽缸、DOHC 四汽阀发动机，排汽量 286 cc，最大动力输出 23.1 kw。
造型风格上则与泰国当地之前发布的 CB150R 大体相同，采用了一个既带有古典咖啡赛车、又充满现代线条的外观，全 LED 光源的前、后灯，LCD 数字式仪表板，钢管摇篮式的车架，辐射式安装的前刹车卡钳，粗壮的后摇臂，都让这台新车散发着与传统街车截然不同的味道。
该车目前已经在泰国当地正式上市，官方公布的零售指导价是 14.98 万泰铢，折合人民币约为 3.03 万元。这个定价比跑车版 CBR300R 的 13.3 万泰铢（最低配的标准版，折合人民币约为 2.7 万元）还要贵。比向下一级 CB150R 的 10.13 万泰铢（标准版，折合人民币约为 2.05 万元）贵了将近 50%，也比同平台的上一代街车 CB250F 的 13 万泰铢贵。
泰国生产的 CBR300R 两年前引入国内市场，官方公布的零售指导价约为 3.5 万元。如果这辆全新的街车 CB300R 进入中国市场，价格应该超过CBR300R。按泰国同等差价匡算，引进国内零售价要3.8万元左右，这对一款300cc的单缸街车而言，这个价格在国内市场显然困难重重。
全LED照明系统，经典圆灯，上半部为近光灯，下半部为远光灯。尾灯则是采用极简风格，没有复杂的设计，更是HONDA目前最薄的一组尾灯。官方油耗数据为30.2km/L，10公升的油箱可提供CB300R在加满油时有300公里以上的续航表现。
配备LED头灯
造型部分采用NK类街车方式，将车体最原始的机械美感呈现，单就外观而论，裸露引擎的设计与手把、脚踏的铝合金原色搭配之下，都成功地凑成有历史温度的车体线条。仪表盘部分，23.5mm与230g全功能轻薄小巧的LCD仪表，简单的显示了转速、油量与档位，可以感受到仪表也呼应了全新概念的车体极简风格而制造。
动力心脏与现在销售的CBR300R共用286cc DOHC水冷单缸引擎，目标人群为年轻新摩友。而摩擦活塞环、高密度散热器与铱合金火花塞等配置也有效的提升燃油表现。HONDA引擎的运转品质，稳定性与耐用度不用过多语言描述，这个级距所强调的道路实用性更是不在话下。
CB300R的车架与老大哥CB1000R相同，均是采用了概念车Neo Sports Cafe的管状与压铸钢管搭配而成，摇臂为不对称设计，不论是车架或摇臂，都是为了获得在车体足够强度刚性，与车辆过弯的扭转韧性之间取得最佳平衡点。前减震为41mm倒置式，中置后避震则提供五段预载可调，制动系统采用对向四活塞辐射卡钳与浮动碟搭配，ABS更是标准配备，并且配上DUNLOP轮胎，铝合金把手加上LCD仪表与全LED头尾灯等，以同级距街车而言，配备相当亮眼！
CBR300R湿重仅有143公斤，在轻量化下足功夫，同时也拜轻量化优势，让CB300R的操控性更加灵活轻巧。以强调街车低转表现的286cc水冷单缸引擎，搭配诚意十足的车辆配备。
引擎型式：四冲程，水冷，DOHC 4V单缸引擎
供油方式：PGM-FI电子喷射系统
缸径*行程：76*63mm
排气量：286cc
压缩比：10.7:1
最高马力：23.1kW（31.4HP）/8,500 rpm
最大扭力：27.5Nm（2.8 kg-m）/7,500 rpm
车架型式：钻石式车架
前减震：41mm倒置式，行程130mm
后减震：多连杆后避震、预载可调，行程107mm、铝合金双摇臂
前制动：单碟NISSIN辐射对四活塞卡钳、296mm 碟盘、ABS
后制动：单活塞卡钳、220mm 碟盘、ABS
轴距：1,352mm
座高：799mm
湿重：143kg
目前国内尚未引进该车，有之前CBR300R引进国内失败的前车之鉴，该车短期内引进的可能性不大。
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