鲁达 生存调查 数据说话
大家好 我是小辣椒！
中国电动车市场发展到如今，经可以用“百家争鸣”来形容，爱玛、雅迪、新日、绿源等品牌在不断厮杀，在“价格战”的白热化时期，整个行业都在寻求一种新的营销模式，在利润空间不断减小，竞争越来越大等各方面压力之下，就看谁能够在这个节骨眼上突破，谁就会是这个行业的主导者了！小牛电动是后来者，如果还是走传统电动车行业那套老路子，就是有再好的设计师，再多得资源也是白搭，我想李一男在思考做小牛的时候就是想到了这一点。
浅谈小牛电动的营销策略
小牛电动其实就是在走小米手机的成功之路。同样使用的是饥饿营销方式。从小牛开始出现在微博、微信以及各大媒体的宣传开始，包扩品牌形象以及粉丝运营的模式，都是在模仿小米。
小牛饥饿营销第一步：高调出场，敬请期待。
就是说小牛N1发布会。镁光灯下，巨幅背投显示屏前，没有表演，只有李一男，牛电CEO自己当主持人，知道吗？这是模仿雷军呢！当年，雷军就是模仿的乔布斯。可谓一场“高大尚”的发布会，就这样成功的将其首款智能电动踏板车展示给了全社会。有多少在这个行业混迹几十年的企业，望而兴叹啊！不管是造势还是噱头，名气就这样打出去了！
小牛饥饿营销第二步：京东众筹，6月15日震撼登场。
就是说渠道营销。小牛用网络营销的方式：电子渠道+物流合作，小牛只在线上卖，物流交给了京东。这就是告诉你，小牛不是你想买就能买！
小牛饥饿营销第三步：？
为了维护品牌形象，提高品牌附加值，有意调低产量，或是积压货物，推迟产品上市时间，其实就是制造“假象”。总之一句话，“产品发布——公布上市日期——消费等待——销售抢购——全线缺货”。
如果这条路，小牛走的顺了，成功了，传统电动车行业的领导者就会被这个“互联网大咖”领导了，你还在坐以待毙，你的反应是否太迟钝？
电动车行业的互联网之路似乎仍然没有想好，有点慢、有点乱。
宏观经济“新常态”下，电动车企转型升级势在必行。而大企业转型比较困难，需要高层领导的高瞻远瞩，需要战略转向、战术调整，必然伴随的是组织架构调整以及人事变动。其中任何一步走得不顺利，都会产生阻力以至于混乱。处在互联网冲击之下，传统企业转型之路走的并不是很顺利。
高层对互联网模式的态度：不太感冒。
互联网模式销售电动车需要持续不断的曝光，话题炒作，从李一男，微博活动就能看出来，从开始到现在，活动都没间断过，一发接着又一发，粉丝活跃度不断上升。李一男与雷军一样，都喜欢制造话题，而且一直处在正义当中，褒贬不一。
话说回来，传统的电动车人士是怎么看待李一男和互联网模式的。通过与电动车行业人士的交流，小辣椒感受到一股浓浓的“抵触情绪”，没有很多人“认同”李一男。面对这个电动车行业的“第三者”，大家都不知道应该怎么办？只是看着，就只是看热闹！
面向互联网的组织架构调整：不太顺利。
与互联网接轨，进行自身组织架构的转型变革是大势所趋，但要迈出这一步在电动车行业显然不会顺利。到目前为止，没有一个成功的品牌转型到互联网品牌，而且，大多数品牌没有资金，没有资源投入，只是坐等，等着被淘汰！
互联网+电动车品牌策略：不太清晰。
在“互联网+”发展大潮下，电动自行车通过3G网络或者智能手机直接与互联网相连，从而提供多种服务功能，包括路径规划、地理位置跟踪定位、检查轮胎气压和电池充电情况、指纹识别等等，此外还可以访问社交网站。小牛不是第一个可以在城市街道也可以在郊外公路骑行，适合于“现代都市消费者”的电动车。国内很多汽车公司早已经提出过这种互联网+电动车的思维，只不过他们的主导产品是汽车不是电动自行车。而在这方面反应精、准、快的品牌又有几个呢？屈指可数！大多数企业还都在混沌状态。
可以初步判断，在高层不完全支持、组织架构没有独立性、产品体系定位不清的情况下，不管是哪个品牌想要在互联网模式中开辟出一片新天地都很难，如果以上三个方面行业领导者们依然没有清晰的态度与策略，那么，前途危矣！
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