鲁达 作为摩托车爱好者，不仅要掌握最基本的摩托车检查和维护方法，还要养成定期检查的良好习惯，这是提升安全出行的最基本条件。那何为最基本？每次临出行前，对车辆胎压、传动链条、水箱、机油的检查就是最基本的4要点。而胎压和链条这2个行走要素的检查和维护又是最必不可少的，毕竟机油和水箱泄漏的概率很低，一眼便可知晓。那如何正确检查和维护？本文介绍了日本摩托车老技师的示范，图文并茂，可以给尚不知方法或未养成良好习惯的车友一些有益的启发。
保住胎压
保住胎压就对安全多一份保障，那么，如何保胎压、检查胎压以及看胎压计呢？
1.有备无患
现如今，摩托车排量越来越大，250cc以上车型的车重达3-400斤，一旦发生扎胎漏气或胎压严重不足的问题，如果没有预防措施，基本就只能驻车求援。推着走？不说有多“糗”，你试试就知道自己有多么严重缺乏锻炼！所以，喜欢长途旅行的车友，一定是随车带有小型气泵。而不常外出旅行的车友，也建议您花几十元准备一个充气泵，均有胎压计功能。选择12V点烟器取电款，轻巧易携带；脚踏充气款，耐用度比充电款要好些，但是体积比较大，不太好收纳。
2.看胎压计
车辆轮胎标准气压规格表通常贴在链条盖或后摇臂上。如上图所示，单人骑行时，前轮胎压为175千帕(kpa)（1.75公斤/平方厘米），也就是1.75个大气压。如果是数显胎压，一目了然。那如果是指针显示，应该如何看？请看下图指针式胎压计：
胎压表分红色和黑色两个数字圈。红圈数值的气压单位为PSI（磅/平方英寸），这是欧美等国家惯用的轮胎气压度量单位，不适用我们，不用理会。黑圈数值的气压单位为公斤/平方厘米，这才是中国惯用的气压度量单位，也就是我们平时说的几个（气）压。上图指针所示为2.5个气压，也就是250千帕(kpa)，或2.5公斤/平方厘米。
当然，车辆胎压贴纸上的数值表示轮胎冷却时的气压值，如果轮胎处于高温时，胎压会升高。如果冷车气压为175千帕(kpa)，行驶一段时间后，气压可能会上升到177千帕以上（预测，并不准确）。如此，按照出厂气压表充气便可！这会儿明白了吗？
3.检查气门阀是否漏气
维护传动链
1.传动链的游隙测量
传动链的检查可以说是必不可少的。由于现在多数车型都没有中央主支架，因此无法通过转动车轮来检查传动链。所以，主要依靠经验来判断链条的长短、张力和游隙，也可借助尺子来测量。何为链条游隙？即，车辆载重前后，链条中心点距离地面的位置变化数值，也就是上、下止点间距。每台车的游隙数值都不一样，静态测量时，游隙一般控制在1.5-2厘米为宜。因测量位置的不同而不同，所以，要以静止状态下链条的最低点位置进行测量。
2.检查链轮盖内是否有油污
卸下链轮盖，并检查内部是否脏污。
如果背面很脏，请用手电筒仔细检查油封是否损坏。
3.清洁、润滑链条
在清洁、润滑之前，先用报纸或布条盖住车轮，以防污染。再用硬毛刷去除链条污垢。
专用清洁剂洗涤链条。
链条清洁完后休息一会儿，让其风干。然后使用专用链条润滑油对链条周身进行润滑，让油脂渗透至辊内部。不要以为商家标称的油封链条就不需要润滑，但最好不要用机油，就算是再好的机油也无法替代专用润滑油。
涂上链条油脂后，请稍等片刻，让其完全渗入。然后用抹布将链条上的油脂擦掉。这个步骤一定不能省，避免油脂甩到轮毂、轮胎上。因为油脂对轮胎可能会造成一定的腐蚀副作用，更会附着尘土。