鲁达 端午节不止是吃粽子，还有更好的摩托车相关产品出现。CST正新轮胎在古都西安举办发布会，发布了三款高性能新品：CM-A1拉力胎、CM-S1街道半热熔和CM-SR10全热熔赛道光头胎，覆盖了从非铺装到赛道的各种应用场景。
新的轮胎需要验证才能显露威力，为此，正新同期举办了盛况非凡的公路摩托车挑战赛，坐标临潼国际赛车场，是西北唯一一条F4级赛道，安排四个组别的比赛，分别是川崎Ninja250统一组、春风NK250统一组、五羊本田CB190R统一组和250公开组，四个组别全部使用CST CM-SR10 全热熔赛道光头胎。
比赛中大多采用光头胎，包括MOTOGP，在赛道里都是使用光头胎。放眼全球，能在赛道领域里站稳脚跟的轮胎品牌也屈指可数。而此次CST以统一轮胎的方式创立全新的赛事平台，凸显了CST攻占高端市场的技术实力与壮志雄心。
据CST研发部门的工程师介绍，自2013年起CST就在赛事中投入了全热熔轮胎，并不断改进提升，至今已经有了足够多的经验积累。
而凭借赛事轮胎的突破，此次发布的拉力胎与街道胎也使用了更先进的橡胶配方和胎体结构，从而在抓地力和耐久性方面都取得了更好的表现。
CM-S1是一款半热熔配方的街道轮胎，帘布层使用了无接头的单钢丝缠绕技术，可以在重压下保持良好的胎型，寿命也更为耐久。
CM-A1则专攻时下热门的拉力车型市场，钢丝帘布层能够在恶劣路况下减少轮胎刺穿的机率，橡胶配方加入了亲水的纳米复合硅成分，能够在有水路面提升抓地力。
新品轮胎的试驾体验
有了高性能的轮胎的加持，CST公路摩托车挑战赛的场面自然也是精彩非常。周日中午的开幕式上，来自各地的几百位车友和参赛车手共同参加了赛道巡游，火爆的场面让人热血沸腾！
下午1点，比赛正式开始。首先开赛的是川崎Ninja250统一组。本组别共有15位车手参加，需要进行12圈的角逐。
起步后的前几圈，前几位车手一直在缠斗状态去争夺有利位置，头车位置经过多番的更替，最后由4号赛车的严李峰以1：43.169秒最佳个人单圈成绩夺得冠军，亚军则由13号赛车的程雷获得，季军是5号赛车的罗挺峰获得。
接下来的比赛是春风NK250统一组的比赛，本组比赛共有14位车手报名，其中来自台湾7号赛车的美女车手李睿纭，成为全场车迷的的关注焦点。
绿灯起步后，群车在首圈的T1弯道就因竞争过于激烈，多辆赛车之间发生碰撞，幸好没出现摔车意外。经过12圈的群雄争夺战，最后15号赛车的骆文鑫以个人最快的单圈成绩1:39.362秒成功获得冠军，亚军是由19号赛车的高宇航获得，季军则由14号赛车的李明华获得。而7号女车手李睿纭获得第六名的佳绩。
有着赛车手摇篮美誉的五羊本田CB190R统一组，共有17名车手参加。这是一组没到最后一个弯也不知道谁是冠军的组别。
18号赛车的武勇，一开始就以本组单圈最快成绩1：40.460秒拉开与对手间的距离，最后以明显的优势获得冠军。亚军由迎头赶上的13号赛车的女车手李玥获得，22号赛车王嘉宇获得季军。
本场比赛规格最高的组别是公开250组，在20位的参赛名单里，很多是比赛经验丰富的职业赛车手。公开250组的比赛规则，允许赛车进行一定程度的自由改装。
88号赛车的刘海亮以个人最快单圈1：30.666秒的成绩获得冠军，11号赛车的梁华宇则和刘海亮一直短兵相接到最后一圈，以微弱的劣势获得亚军。季军由68号赛车的白洋获得。
颁奖晚宴上，车手奖金的数字出乎意料，CST真是大手笔！
随着大排量摩托车产业和文化的不断发展，将来会有更多玩家出现在赛场上。CST正新轮胎凭借30年制造轮胎的技术积累和雄厚实力，持续发力高端轮胎市场，给需求高性能的车友带来了性价比更好的轮胎产品，而“正新轮胎杯”赛事平台的建立，也在国内的摩托车赛事中推起了更高的浪潮。
“正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛的第二站，已确定于7月初在山东泰安举办，相关赛事组别及报名方式等稍后公布，想要参赛的小伙伴们可要抓住机会啦！