鲁达
江湖上盛传一种说法：轮胎越宽，抓地力越好。
抓地力，就是摩擦力，还记得中学学的摩擦力公式吧：F=μ×N（摩擦系数×正压力）。那么问题来了，材料（摩擦系数）不变，车重（正压力）不变，管它多宽的胎，摩擦力F都一样啊！本着中学物理老师不会骗我们的原则，坚决想江湖舆论说不。但是现实中宽大的跑车轮胎又怎么解释呢？小邦四处打听后学到这么多东西：
讲解轮胎之前呢，首先回放一下中学时候物理老师抛出的“拉木块测试”：
一个木块，按A、B两种体位摆在地上，拉动它们所需克服的摩擦力F一样么？
我记得中学时候的实验结果是：两个拉力是相同的。然后老师得意的说：看，摩擦力和接触面积没有关系。当时所有的学生就是膜拜地“哦~”。那么这能证明推翻“轮胎尺寸越大抓地力越好”的江湖传言么？别着急。
引入概念：【宏观接触面积vs微观接触面积】
物体的微观表面都是凹凸不平的，物体间真正“触碰到”的部位其实是很有限的。
一张名片放在光滑的桌面上，我们平常说的接触面积就是名片的面积，这叫宏观接触面积。但名片和桌面真正“碰上”的部分大约只占百分之几，这叫微观接触面积，正是它在操纵着摩擦力的大小。
大侠们只要记住：微观接触面积越大，摩擦力就越大。
下面红框框里面的专供求知欲高的大侠，可直接跳过：
拇指按在iPhone的home键上，貌似手指接触了整个按钮，但微观接触部位，其实只是按钮对应的指纹，估计占按钮面积的一半左右。
大胆的说，如果某人天生没有指纹，手指的微观接触面积会大增，摩擦力会比常人大，捏东西就更不容易滑。
这恐怕是一个颠覆的观点吧！因为，从小到大，所有的教科书上都说“指纹有防滑的作用”，其实在正常情况下，有指纹更容易滑。
如果你们用过标准厚度规，那是磨得像镜子一样光洁的不锈钢块，只要两块厚度规摞在一起了，就得费点力气才能拉开，这就是接触表面过于平整光洁，微观接触面积很大，而导致摩擦力异常变大的真实案例。
明白了摩擦力实际上跟微观接触面积有联系后，还没完，我们接着看看，增加正压力N后，发生了什么。
所有物体在微观上看，都有一定的弹性。正压力N增加，接触表面变形也增加，所以微观接触面积S也会增加，最终导致摩擦力F增加。
因此，“压得越紧，摩擦力越大”，这个现象的幕后本质还是总的微观接触面积变大了。
【解读“拉木块测试”】
假设体位A和体位B的宏观接地面积是3：1，那么接触压强就是1：3，那么在单位接地面积内，体位B有更多的微观接触点。
假设木块具备“线性弹性”，即3倍的接触压强，能换来3倍的微观接触点密度。但是，体位B的宏观接地面积只有A的1/3，那么最终A和B的微观接触面积还是一样的（3×1/3=1），摩擦力也应该是一样的。
如果木块的弹性是非线性的呢？那就是说，3倍的接触压强，换不来3倍的微观接触点密度，那体位B就吃亏了（小于3的数×1/3，结果是小于1的），因此体位B的摩擦力必然小于A。这种情况下，拉动A就更费劲。
【轮胎的非线性】这才是重中之重
我们生活中很多物体的微观表面都呈现非线性弹性特征，木头、纸张、皮肤、都不例外，因此真实世界中，同样的压力下，往往接触面积越大，摩擦力越大。
橡胶是一种非常奇葩的材料，它具备严重的“非线性”特征，所以这个效应非常明显，相同条件下，更大的接触面积，就是可以带来更好的摩擦力。
因此，民间盛传的“宽胎抓地力好”，是有理论依据的，这也是坊间汽车传言中为数不多的正解