鲁达
1月18日，浙江创台车业有限公司在浙江黄岩召开品牌暨新品发布会，正式公布了全新的“台荣”品牌，并亮相了三款车型和一台发动机，分别是2018款400cc跑车GP1、全新200cc跑车GP2、新款踏板车T10，以及300cc的单缸四气门踏板车发动机。
2018款GP1，相较老版本，最大的改进就是放弃原有的350和400发动机，改用宗申的380发动机（即赛科龙RX3S同款），最大功率28 kw /9000 kwrpm，最大扭矩35N •m/6500rpm，提供针对减震、碟刹等进行了升级。售价为22800元。
全新跑车GP2，采用力帆NBF200发动机（即力帆KPR200同款），带德尔福电喷，12.5 kw /8000 rpm，17 N.m/6500rpm，该车我们近期将有测试，欢迎大家关注，预计会在年后上市，价格不详，但据称会有不错的性价比。
T10踏板，在此之前创台推出过9个踏板，分别是T1-T9，该车采用150cc发动机，最大工具5.9kw/7000 rpm，最大扭矩9.2 N.m /5500rpm。这是很多国内大踏板的一个标准状态，车很大，发动机偏小，以确保稳定性。而这，或许就是创台为什么会花大力气研发大排量踏板车发动机的原因。
之前的文章里我也说过，大排量踏板车发动机是中国摩托车企业势在必得的高峰。在本层次会议里，创台就正式展示了T300踏板车发动机，采用曲轴轴瓦设计、四气门技术、活塞喷淋冷却等技术。发动机排量为275.5ml，最大功率22kw/8100rpm，最大扭矩30 N.m /6500rpm。从整体型式来看，该发动机对标的机型，就是光阳的赛艇300。而赛艇是两气门，该车是四气门。该发动机搭载的车型，有望在2018年年中亮相并上市。
此情此景，对创台车业创始人张德祥而言，收获满满，如梦似幻。这位极其谦虚和气的70后，是土生土长的浙江台州人。因此台州的印迹，在他企业中无处不在。他的公司叫创台，可以理解为创造台州新局面。新发布的品牌叫台荣，如果没猜错，应该梦想成为“台州荣耀”。
在中国摩托车版图中，台州是个重要而特殊的存在。这里有中国大排量摩托车的领头羊钱江，还分布着数十家以踏板车为主业的企业。这一大几十小，就构成了中国摩托车的三极之一的台州板块。山寨、共模、价格战、秩序混乱，构成了台州板块对外的所有印象。
可以想象，在张德祥心里，他是对这样的格局不满意，对这样的台州不自豪的。
根据笔者之前的采访，我大概勾勒出他的人生轨迹：和所有台州人一样，他很早就选择创业，白手起家，从摩配入手，先后做过塑料件、车架、灯具和仪表等等，为浙江很多整车厂进行配套，其中不乏高端企业和车型，例如春风国宾车的模具就是他们所提供。
除此之外，创台也涉及了摩托车制造，主攻大踏板出口。他自开自用的塑料件，也同时提供给其他工厂。中国各式各样的大绵羊，追根溯源或许都能找到创台的影子。
而随着摩配事业到达一个高度，创台开始谋求转型，他们开始将目光转向了整车制造，并着手购买生产资质。2017年4月，他们在成都发布了新车型GP1，但由于当时生产资质还未到位，因此合格证信息仍是借用其他品牌的。
而今天，创台终于瓜熟蒂落、花开圆满。他们拥有了自己的生产资质和品牌，台荣也终于由之前半遮半掩的传播，转为名正言顺的宣示。这或许是今天创台大规模召开会议的最大意义。
创台能否开创台州新局面，台荣能否最终让台州荣耀，我们谁也无法预知。不过对我而言，他们有几点特质，让他们具备成功的潜质。
一、精准的战略思想
跑车和踏板车，是创台目前主攻的两个产品，而这也是国内产品竞争力最弱、车迷呼声最高的两个细分领域。而且台荣品牌下的产品外观，都邀请了意大利设计师操刀原创，彻底摒弃了台州的山寨习气。
二、自有的配套体系
在今天稍早之前，我们被邀请参观了创台工厂，在这个不大的园区里，却整齐地分布了覆盖件、车架、仪表和灯具生产车间。重大零部件全部自己生产，会极大地提升企业的研发、生产和售后的效率。上一个有这样能力的品牌，叫升仕。
（自有配套一个最直接的优势，一个车架多种颜色。不然，几乎没有配套厂愿意陪整车厂玩那么多花样）
三、创业的团队氛围
以积极进取的领导人为首，创台搭建了一支富有创造力的团队。他们内部管理和园区环境，有着互联网创业团队般的氛围。这在我所看到的企业里，也是绝无仅有的。这种热情和高效率，会迸发出让人意想不到的能量。