鲁达 说到SUV我们的大多认知是具有越野车的外形，又具备轿车的舒适性和燃油经济性，虽然烂路能力不如硬派越野，但又比轿车好太多，大多数的使用场景在于城市出行，偶尔也会驾上它去追寻诗和远方，这是我们对于汽车中SUV的理解。今天小编要聊的是摩托车中的“SUV”——宗申150X，从上述文字中不难理解，它具备一定的通过性能和装载能力，同时又具备ADV车型的舒适性和较高的燃油经济性。
宗申150X(以下简称“150X”)的定位很明确，那就是要做摩托车中的SUV，从外形到坐姿，以及通过性和燃油经济性，它的使用场景80%在于城市，偶尔的城郊出游和摩旅也能胜任。
那么150X适合哪部分人群呢？一是刚入手摩托车的年轻人，毕竟12580元（不含三箱）的售价也让年轻人入门的门槛更低；二是有城市出行需求也有周末出游需求的人，毕竟三箱的装载能力也比街车要更强，不论是城市通勤还是周末出游时也更加方便；三是喜欢摩旅的新手，对于他们来说，刚开始便入手大排ADV车型并不适合，高坐高和较重的整备质量以及爆发力猛的动力对这部分人并不友好。下面小编将从外形和配置层面来简单地解读下这辆车。
外形方面，小编认为150X的外形是比较好看的，整体外形符合当下大热“ADV”车型的外观，宗申官方将它定义为“休旅”。这里值得一提的是宗申早在2013年就提出了休旅概念，也首发了国内第一台多功能休旅车——rx3，开创了国内专为摩旅而设计的先河。当然，今天的150X外形也属于这个系列的一个延伸。
150X的大灯采用了卤素光源设计，在当下遍地都是LED光源的情况下，这种设计也算是与众不同了。小编个人觉得这种光源更加适合这个车型，毕竟偶尔摩旅时难免遇到大雾天气，而卤素光源的先天优势便发挥出来了。
小编曾是该老款车型的用户，也驾驶着它行驶了3.6万公里，也经历过大雾天气，在这种天气下，这颗卤素光源的大灯还是带给了我不少帮助。
除大灯以外，150X其他光源均采用LED光源设计，能提供优异的警示效果，可以看出厂家在光源选择上的良苦用心。
150X配备了一块面积适中的风挡，整体效果较好，装饰作用比较明显，同时也具备一定的导流和挡风效果。
仪表方面采用的机械加液晶的组合形式，小编个人认为这种仪表更加实用，相较于传统纯机械仪表和现代纯液晶仪表来说，在观感上面这种仪表要更优，兼顾机械的美感与现代的便捷。此外，仪表右边还集成了UBS充电接口，为电子设备提供持续的电力输出。
150X采用了一提变径车把，车把宽度合适，应对日常的城市通行绰绰有余，同时对于跑山或者短途出游，长时间骑行也不会太累。
配备的14L容积的油箱在电喷系统和150cc排量的组合下，可以提供超过500km的续航里程。对于这个续航里程，小编觉得是比较肯定的，曾在林芝至拉萨的路段里，一箱油行驶了450km，驶进加油站时油表尚有一格油量显示。
一体式坐垫能提供较好的骑乘姿势，前座能更好地夹紧油箱，后座也能保持较舒适的坐姿，无论是城市出行还是短途出游都能给予臀部良好的承载体验。
高位的排气被贴合的边箱所包围，能提供较不错的隐藏效果，整体观感较好，同时也能提供和越野车等级的涉水能力，这对于150X来说，穿越的能力及可玩性也得到了极大地提升，也是目前150级别同类型车所不能比拟的。
该车出厂可选配前护杠和边箱护杠，省去了用户加装的麻烦，同时对于车辆也能起到良好的保护作用。
150X可选配原厂三箱，尾箱容积较大，可以完全容纳下一顶全盔。而边箱可以收纳雨衣、护具等配件。对于新老用户来说，这个配置都是很实用的，日常出行的所有装备都可以容纳。同时，边箱的宽度和车把宽度几乎一致，车把能过去的地方完全不用担心三箱会剐蹭，这对于拥堵的城市出行来说简直不要太友好。
其他人性化配置方面，150X配备了智能车机系统，该系统集成了GPS定位、电子围栏、油量显示、以及驾驶行为分析（点火次数、急加速急减速、档位转速等），在安全性上也更让人放心。
150X为了满足其城市出行和短途出游的定位，在避震系统、制动系统等方面给足了相应的配置。采用前正置、后置多连杆减震，前后碟刹的配置，其中减震的调校偏向于舒适，对城市的坑洼路面能起到很不错的过滤作用，保证了其“SUV”偏向于舒适化方向的定位。而前后盘式制动也能提供相当不错的制动能力，为城市的突发状况保驾护航。
轮胎的话，采用了前100/80-17，后120/80-17规格的全地形轮胎，满足各种路况的需求，同时也具备一定的弯道性能。
最后来说说这辆两轮“SUV”的核心——动力（详细评说会在下一期）。150X搭载了宗申研发的PY150水冷发动机，最大功率10kw,最大扭矩12.5N·m，这台PY150发动机已面世多年，在经过了市场的大浪淘沙之后已经非常成熟和稳定，在小编3年3.6万公里（曾2次进入高海拔地区，一次318川藏线进，109青藏线出）未曾出现过任何问题，这点来说，还是非常让人放心的。
总体来说，宗申150X的配置在同级别车型中是出类拔萃的，原厂的三箱使得它不仅装载能力更强，一体性更好，通过性也很强；而高位排气的设定也使得它在同级别更具探险和玩乐属性；并且，自带的OBD智能车机系统不仅贴心，也更加安心。12580元（不含三箱）起的售价使得想入手旅行车的人群可以以更低的价格入门，同时多功能用途也能满足几乎所有的使用场景，可以说它不仅是两轮的城市“SUV”，还是年轻人追寻诗和远方的一块跳板。