鲁达
面对越发拥堵的城市生活，舒适便利的踏板车也越来越受欢迎。由于新国Ⅳ标准的实施，整个摩托车产业将迎来一次新的变革。宗申首款，也是国内鲜见的国Ⅳ踏板车——MO爽的面世，标志着宗申率先进入了踏板车领域的新起点。
下面就为广大车友详细解剖国Ⅳ电喷MO爽的各项性能和细节。
简洁大气的外观，经典清爽的配色很是耐看。不浮夸，但有个性。第一眼看到TA，能给人一种年轻、干净的感觉。
车身参数：1855X670X1120mm，轴距1245mm，座高720mm。
前面板简洁大气，干净利落，没有过多花哨的东西，大面积的月牙形前大灯很是显眼。大灯两侧用一组LED小灯以增强效果。
随车转向灯显得非常实用、安全，黑白搭配的外壳让车头看起来不那么单调。
仪表为常见的机械指针式，简洁明了，行车信息显示全面。
对于手把开关按钮的布局，喇叭与转向灯调换倒是一个比较新颖的设计。
前置储物盒为开口连通式，空间很大，很方便日常使用。
还有日常必备的USB充电接口（5V），钥匙加入了时下主流的磁性防盗功能。
前脚踏空间表现也比较理想，左右脚踏位置还设计了防滑颗粒。
座椅的骑乘舒适性非常好，对于一辆都市踏板车来说这点尤为重要。精致的红色缝线增加了几分运动感。
为加强动力表现，发动机的缸头缸盖做了加高处理，这样座下空间就仅能放下一般的半盔，但也足够使用；开启座椅的方式为传统的侧边单独开启，比较容易找。
高强度货架日常绝对够用，而且也很有手感。
尾部灯组材质均为卤素灯泡。
制动系统为前碟后鼓式组合。旋风式铝合金轮毂匹配前12后10寸远星牌真空胎，在保证了整车舒适性的前提下，营造出很强的运动感。
避震系统为前正立式、后单边避震，为提升避震效果，后避震明显加粗，大大增强了骑乘的舒适感。
MO爽搭载的是拥有合资技术的宗申国Ⅳ踏板动力平台，排量125cc，最大功率6.5kw/7500rpm，最大扭矩9.2N.m/6500rpm，匹配进口电喷供油系统。发动机箱体经过加强，加入三相十二级全波直磁电机和进口皮带等配置，使得发动机动力最大化输出的同时也极大地降低了发动机的噪音。另外，高位进气系统的设计可有效避免扬尘进入空滤和发动机内，发动机活塞等内部零件的使用寿命得到显著提升。
由于国Ⅳ系统还未普及，很多用户可能会以为所谓的国Ⅳ就仅仅只是加了一个电喷系统而已，其实不然。
国Ⅳ规定摩托车的排气污染物、蒸发污染物以及曲轴箱排放限值更加严格，测量方法更加标准，对污染控制装置的耐久性要求，以及OBD（车载诊断）系统的技术要求更高。因此，MO爽重新设计了车架、油箱、仪表、空滤器等处，这样最终才达到了国Ⅳ标准。
试驾感受
720mm的座高，实测一米七的身高，可轻松双脚着地，很有亲和力。
骑行姿势很舒服，座椅偏软但有一定的支撑力，坐上去会很舒服，自然放松。
初段提速，也就是速度在30km/h（表显）以内，MO爽表现平缓，没有很激进的感觉，而且起步无抖动，发动机声音方面控制得较为理想。当速度上到40km/h以后，提速感就上来了，一直到60km/h之间，灵敏的油门动作都会伴随着强劲的动力输出。整个骑行过程，整车的震动控制、避震表现和轮胎抓地力方面都很理想，配备的双管式车架带来很好的稳定性和紧凑感。因为没有找到较长的空阔地带，在正常行驶中最高拉到80km/h，实际肯定还有更大的提升空间。
前12后10寸的大轮胎提供了较为不错的抓地力和稳定性，而且整备质量仅为108kg，这使得它变得灵活、轻巧，更加适合城市穿梭。特别是对于不禁摩的山城来说，日常上下班通勤，什么四缸、巡航、超跑其实都是浮云，一辆小踏板才是最好使的。
MO爽是宗申首款国Ⅳ电喷踏板车，其产品平台意义大于产品本身，在合资动力技术和合资工厂（该车由广东佛山比亚乔工厂生产）的加持下，国Ⅳ电喷MO爽的性能和产品做工方面都有着很大的提升，骑乘感受和整体表现都比较理想。未来该平台下肯定会有更多的车型推出，继续期待吧。
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