鲁达 对于电动摩托车，你的第一印象是什么？大型的电动车、代步工具？随着科技实力的快速提升，目前的电动摩托车已经不再像之前那样，性能表现、配置水平都有了很大程度的提升。
在前段时间，国产摩托车品牌宗申就亮相了旗下的一款新能源“森蓝”E-RT3。而它的外观设计与摩托车宗申赛科龙RT3几乎一致，也被车友称为赛科龙RT3的电动版本。
外观上，宗申并没有花费太大的功夫，而是仿照赛科龙RT3一比一打造的森蓝E-RT3，而它的定位就是大型高性能电动踏板摩托车。外形设计比较运动，在电动摩托车当中，可以说是非常少见的。
同时，这款车还拥有着较大的车身尺寸，长宽高分别为2165×767×1395mm，相对于普通电动车载物能力更强、更为出色。座高750mm，能满足国内大多数车友的身高，驾驶难度不是很大。
森蓝E-RT3作为一辆电动车型，但其配置表现非常出众，前后的减震均采用了运动级的双回路液压复合避震器，并且还有轻量化铝合金后摇臂加持，甚至比同级别的摩托车配置还要高。
轮胎部分，配置与赛科龙RT3同级，采用了CST正新宽幅真空轮胎。不仅如此，这款车的传动系统也采用了盖茨皮带进行动力传递，相对于链条传动来说，骑行感受更为顺畅，声音比较安静，舒适性上更为出色。
安全方面，宗申森蓝E-RT3搭配了摩托车相同配置的博世双通道ABS系统，制动力度完全能够满足日常需求。而在智能方面，森蓝E-RT3采用了一个全液晶多模式的TFT大屏仪表，功能非常全面。
针对外界不同的亮度，仪表也可以进行调节，并且界面显示清晰度非常不错。另外，还可以通过森蓝智能化手机APP，对仪表进行无线互联、投屏，科技感十足。
除了投屏之外，与车辆互联的手机APP还可以实时显示车辆的相关信息，比如智能车检、实时定位、车况查询、历史轨迹等等，功能都很实用，相信会受到不少年轻人的喜爱。
作为新一代的智能电动摩托车，森蓝E-RT3也搭载了无钥匙启动系统，日常骑行时会更加便利。同时，这款车也配备了两个封闭式置物箱和USB充电接口，虽然不是摩托车的自发电，但在骑行当中手机没电也可以应急，所以USB接口还是很有必要的。
动力部分，宗申森蓝对于这款车的定位就是运动型电动踏板车，所以这款车的电机功率表现还是非常不错的，8kW高压电驱系统，最大功率可达17kW左右，峰值扭矩则达到了110N•m。基本上和300CC左右排量的摩托车动力上可以持平。
传动部分刚才也已经说了，森蓝E-RT3采用的盖茨碳纤皮带，优势比较不错。在宗申官方的测试当中，这款车搭载的72V96Ah高能锂电池组，续航里程表现还是比较可以的。在匀速50km的情况下，续航里程在200km左右。
总的来说，目前无论是汽车还是摩托车，基本上都向着电动新能源的方向发展。虽然目前摩托车车型还是以燃油车为主，但也有不少品牌在背后偷偷的研发电动车型。
而今天所说的这款宗申赛科龙RT3电动版本森蓝E-RT3，个人感觉还是比较不错的。其中动力部分是最为出色的，并没有因为是电动车而出现动力不足的情况，日常代步骑行实用性非常不错。
最后，对于这款新能源电动摩托车-宗申森蓝E-RT3，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！