鲁达 内容提要：脚踏两轮跨越秦岭南北分界线，无疑是此番《速度与激情：赛科龙RC3一万公里测试》的“魅力”之一，引号的意思是贼不只为吃肉，当然还有挨打的时候！到达北方之前，交警盘查导致一顿紧张、狭窄发卡弯盘山省道对轮胎的极限考验、秦岭顶部能见度仅达5米导致车队龟速行进、车队火速救援车祸小QQ、抵达北方后与咸阳、宝鸡车友的亲密接触，您都将在这一篇中获取到不止是RC3操控方面的信息。
赛科龙RC3一万公里测试（二）
起始点：四川万源——陕西宝鸡
时间：第三天、第四天、第五天
线路里程：750km
总里程：1200km
南方到北方
一行人等下得大巴山，进入秦岭山脉，交警前来镇楼！好在证照齐全，发现这帮所谓的“速度与激情”分子倒是老老实实的在国道上整齐推进，在“不要超速”叮嘱声中，继续向深山挺进（PLUS：人也规范，胸前都有执法纪录仪）
尽管新农村建设得越来越整洁，外墙都统一粉刷成统一的颜色，但大部分的人家门户紧闭，老人、儿童、妇女几乎占据路人的八成，仍然坚守在国道旁的乡镇网点不禁让人眼热。当国道的路况越来越好，当追求舒适和效率的汽车都往高速上挤，摩旅的春天到来之时，伸手可及的亲切便是品牌的力量！
莽莽秦岭山脉渐次铺陈，RC3强劲有力的哄鸣响彻山壁之间，“骑着跑车到北方去”，对下一秒未知的好奇，无疑是队伍扭动油门的动力！
去往北方的路途，就是在这样一种一条车道的道路中反复提升、降低海拔……
挨打的时候来了：连续的弯道让前轮全部触地，胆子再大一点就几乎全满了！虽然前方有路况通报，但偶然出现的小石子或沙砾，无疑会成为弯道的恶梦！
来自领队马可菠萝的弯道体验：
1、RC3这款车的发动机虽然和RX3采用的是同一款发动机，但调校完全不同，动力输出更加平稳，尾段更加强劲。弯道中动力的持续的平稳输出，保证了车辆顺利入弯出弯，新手非常容易上手。即便是猫和山鹰，这种几乎没真正骑过跑车的拉力型车手，也很快就能适应。在弯道充足的秦岭中，两人基本5公里就进入了弯道状态。
2、直线骑行，RC3比RX3极速高出接近20公里\小时，这都是尾段动力调校的功效。
3、钢管编织式车架就是有这种好处，在弯道中车架会很大程度吸收来自弯道的压力冲击，铝合金车架就做不到，那种硬硬的感觉，对比骑过欧洲车和日本车的车手，会懂。有的人喜欢铝合金车架的硬朗感觉，而有的人会喜欢钢管车架那种有收有放的感觉。
4、骑行过程中，确实体验到RC3制动性能的优异。这种优异性不只表现在刹得住，还表现在刹得好。在开始一段山路的骑行，我跟随在现实猫的背后，观察他的走线，因为他的弯中速度比较慢，而我习惯于弯中持续给油加速，所以有些弯道就要弯中制动刹车。会过弯的车友知道，弯中制动是大忌，尤其害怕刹车导致的前轮走线不稳定，极易摔车。也正因为如此，我才确实体会到RC3的制动性能之优异：菠萝哥弯中大力刹车，还没摔……
冲顶到长江黄河分界的地方，顾不得近3个小时弯道摇摆带来的一身热汗，算是北方的开始……
浓雾中的弯道遭遇车祸
上山容易下山难，对于摩托来说，对重心和速度的控制无疑上升一个级别，那么遇到秦岭的浓雾和少量积水的急弯，又是一款驾姿前倾的跑车，这样一个画面，你无法想象。
龟速行进中，路况导航车手台里突然传来“QQ出车祸了，减速靠边”语气急速的指令！原来一路跟随车队下山的奇瑞QQ超车后不久因操作不当，出弯后直接冲向右边排水沟，到了这个时候一行人等才发现当代的汽车全都搞成流线型，实在是太不方便：
圆不溜秋，无法下爪嘛！要是扳缝里给弄折了，恐怕反而帮了倒忙！
实在没招，只能手掌推、胳膊抬（这几天的跑车摩旅下来，手劲见长不少），这么着脱险了，检查车况，只伤了前保险杠，刹车、转向、动力都正常，如此这般，队伍继续在唏嘘中龟行下山，奔赴咸阳的聚会。
第一站试骑，咸阳开火
咸阳大鹏车友会是中国宗申机车俱乐部陕西车友会的一支劲旅，粗犷豪迈的关中汉子与同样追求不羁狂放的RX3在近些年的国内摩旅事件中塑造了广泛的影响力，RC3一万公里测试队伍的到来，无疑为车友们的聚会增添了一道风味独特的期待！但到车队傍晚抵达，鞭炮齐鸣，着实让人意外！
南来的北往的与RC3相聚一堂，咸阳开火！
试骑在仍然下着小雨的封闭路段实行，按捺不住冲动的汉子们有人竟然5档跑出了145的速度，要是下了赛道还了得？（RC3极速究竟如何，且待新疆分解）
“为北疆万里长征的RC3勇士们加油”，北上后西进的第一站就收到了来自咸阳大鹏车友会的祝福，身后更有越来越多的RX3护航——RC3一万公里测试， “中国力量，自由梦想”的宗申品牌理念正在千千万万个汇聚起来的车友眼神中、言语中、照片中五彩斑斓的展现，谁说这不是这一次测试的目的？
RC3一万公里测试，歇几天再看下集！