鲁达 作为赛科龙RX4的升级版RX500是赛科龙的一款全新硬派拉力车，采用同样经受过达喀尔拉力赛残酷考验的发动机和车架，RX500在RX4拉力车基础上新增了ABS可关闭功能，目标是让专业级竞技玩家能有更好的可玩性。现款赛科龙RX4一经上市制定的目标就是做一个决不妥协的硬汉，未来RX500接替RX4成为宗申探险产品中的旗舰车型，RX4也会继续保留，它们共同肩负着自家品牌下RX1、RX3和RX3S等车型的形象，也是作为国产顶级探险车型在目前世界这个领域里的代表性产品之一。
发动机采用宗申自主研发的单缸450CC水冷四气门发动机，最大功率32KW，最大扭矩40NM转，采用了多种先进技术和材料，爆发力强劲，有助于恶劣环境下的脱困。但实测该车对于新手来说并不是很适合，强劲而不易掌控的动力对于新手而言确实有点难以驾驭，但是对于有一定经验的老手来说，这是一辆再合适不过的大玩具。
和KTM一样，宗申发动机也是在参加达喀尔拉力赛事中不断完善的引擎，也是目前国内唯一经受过严酷赛事考验的发动机，虽然很多摩友对单缸都不是很喜欢，但对于一台成熟的单缸发动机来说，质量稳定和性能出众是一家企业非常值得骄傲的地方。事实证明450CC单缸水冷发动机是世界上公认适合拉力车的发动机之一，无论是从马力输出，重量，可靠性和燃油续航性等几个关键因素综合来考量，450CC排量的单缸无疑是非常适中的，当然单缸650排量的发动机，也是非常不错的，如雅马哈XT660，川崎KLX650，铃木DR650和宝马650GS也都是非常专业的拉力车，目前国内代表产品有隆鑫650DS，所以由此看出400到650CC这个排量区间，单缸才是专业拉力车最合适的选择，至于你看不看好RX500是另一回事，但400-650排量单缸是适合拉力车的常识一定要了解，以后会考！
车架采用铝合金主车架与钢管副车架结合的方式，妥妥的专业越野车的配置，重量轻，冲击承受能力和抗扭曲性都是最佳的，行走系统为铝合金轮毂搭配钢丝辐条，前制动为四活塞辐射卡钳，带ABS，轮胎为正新CST全地形轮胎，前后悬挂均为可调节减震，其中前减为倒立式，后减为独立多连杆减震，也是专业级别的越野设计。
同时，2020款在外型轮廓上延续了RX家族的基本元素，标志性的鸟嘴车头被得以保留，采用了全新的配色，并针对挡风、后视镜和消音器等进行了重新设计和开模，在使用细节上得到了进一步的提升。
在售价方面，2020版RX500旗舰拉力版与RX4原有版本价格持平，售价34880元，RX500智尊版采用TFT全彩液晶仪表及条轮真空胎，从而近一步满足更多拉力需求，售价37880元。与目前在售的隆鑫650DS售价43800-45800元相比，价格方面存在一定的优势，在发动机排量方面RX500会存在一定的弱势，但两车的发动机质量和性能都是值得肯定的，那么接下来你会怎么选择呢？