鲁达 在国内mini摩托车算是一个比较小众的车型，选择它的用户群体主要是小个子新手和女性骑士，当然也不排除一些追求玩乐性质的骑士。在目前市面上一提到小型的mini摩托车，很多车友都会想到贝纳利的小怪兽、望江大公仔、银钢小怪兽、春风旗下的狒狒等等。而宗申150R的出现，打破了这看似平衡的“生态圈”，破圈而出的150R有哪些特殊之处呢？下文一起揭晓！
每一台车都有属于自己的定位，这台外观时尚，颜色靓丽的Mini车面对的首要用户就是年轻群体。而年轻人买车的四要素无外乎是外观好看、价格实惠、质量可靠、是否好骑还有功能配置方面。外观上见仁见智，每个人有自己的审美，客观上讲宗申150R算是Mini车型里面颜值比较耐打的了。价格方面9880元还算亲民，对标同类型的车型价格也相差不多。但综合质量与操控来说，150R算得上首选。
宗申150R最大的卖点是它搭载的这台由宗申联合比亚乔开发的实际排量为149cc的风冷发动机，命名为PY150。这台PY150发动机最大功率7.8kW/7000rpm，最大扭矩11.5N•m/5500rpm。这台发动机在上市的几年时间里，凭借提速快、高舒适、低油耗、高耐久的四大优势获得了市场的认可。放在这台宗申150R的身上，可靠度自然也是没得说。
其次相比市面上销量不错的春风狒狒125，宗申150R多了25cc的排量优势，在发动机各项数据上也更加有优势，尤其是在扭矩方面，狒狒的最大扭矩/转速为8.3/6500（N.m/rpm），宗申150R的最大扭矩/转速为11.5/5500（N.m/rpm）。这也意味着中低转速宗申150R可以给你带来更多的动力驾驶乐趣。
低扭强劲是宗申150R骑起来的第一个感受，除此之外这台150cc的发动机平顺性也给小编留下了很深的印象，震动感受甚至低于它的同门师兄弟宗申250R。因为之前小编也做过宗申250R的测评，在这一点上感受比较有代表性。发动机的平顺性是这台Mini车的第二个亮点。
作为Mini车型本来就有一定的玩乐性，而这台宗申150R还兼顾了日常骑行中，它虽然不至于用小钢炮来形容，但紧跟着250cc车型的步伐是完全没问题的。再配上13L的油箱，官方给得到的续航里程可以达到500公里左右，在国内的Mini车型中这点是绝无二家的。周末跟小伙伴们来个中短途的摩旅完全不在话下。
1230mm的轴距配上125kg的整备质量，翘头、甩尾等动作骑上它都能轻松做到，把它作为特价练习车也是个不错的选择。短小的车身走街串巷都非常灵活，骑上它就不存在堵车的问题了，前方有车缝？那就给油钻过去吧。
宗申150R针对国人人体工程学设计的铝合金变径手把，搭配上柔软的分皮一体式高回弹座垫。我180cm的身高骑起来都非常舒适，不过受限于座高的因素，腿部空间确实有些局促，这台150R最合适的身高区间应该是160cm-175cm左右，当然这也符合大部分国人的身高。
宗申150R的定位是城市玩乐性车型，减震是偏舒适性的调校，过坑时，前减震压缩会很明显。你如果拿它去越野玩泥巴显然不太现实。前内径倒立式的减震有着120mm行程，后减震则使用内置氮气囊的中置式减震。应付常见的凹坑路面不在话下。
宗申150R装配的是12寸的诚远轮胎，前轮120/70，后轮130/70的组合。灵活性上是没得说，加上车身轴距又短小，原地掉头、日常转弯都非常方便。不过原厂轮胎的抓地力不算太强，宗申更多的是出于对轮胎使用寿命耐久度的实用性考量。
刹车方面采用了前后碟刹的方式，前制动采用双活塞浮动卡钳搭配φ220大直径盘，后刹采用单活塞卡钳。宗申150R总体刹车效果还算不错，不过后刹行程较短，猛的刹车容易造成后轮胎抱死，驾驶者需要习惯平时踩后刹的力度。宗申150R定位本身就是城市玩乐性车型，考虑到日常一些特技操作以及骑行速度并不会太快的因素，没有配备ABS。
看到这了，这台潮流炫酷的mini街跑有没有唤醒你沉睡许久的内心？正值青春年华的你，厌倦了工作的条条框框，想要在枯燥生活中平添一点乐趣，不妨考虑一下这台宗申150R。让它带你在车流拥堵的城市中穿梭，陪你在每个清晨日落磨炼自己的骑行技巧，去攀登更高的骑行山峰，助你快速成长为一名摩托老司机。