鲁达 上个月的这个时间，重庆正在举办2019届的摩托车展览会，相信不少车友都到了现场一饱眼福，看到了今年各大摩托车品牌发布并亮相旗下的最新车型，尤其是大排量的车型，关注量是最为出众的。
对比大排量车型，相信不少的小排量车型关注度就比较小了。今天我们所说的就是在上月摩博会现场正式展出的一款复古巡航摩托车，宗申赛科龙RA2，不少车友对于这款车还是比较陌生的，毕竟当时都是被大排量车型吸引了目光。
相信不少车友对于宗申赛科龙RA1这款车型还是比较熟悉的，毕竟RA1这款车也是可以称得上国内比较经典的复古巡航车之一，而今天所说的宗申赛科龙RA2则是全面升级的一款车型，外观以及动力均有提升。
在摩博会现场，这款车可以称之为被大排量车型掩盖的一款精品复古巡航车型，只有极少数的车友对这款车有所关注。那么这款被小编称之为“精品”的全新的宗申赛科龙复古巡航摩托车实力表现如何呢？下面就跟随小编一起来了解一下！
在外观设计上，我们可以看出这款全新的车型与之前赛科龙RA1有些相似，车辆的定位也是传承了经典的复古太子巡航车风格，并且表面采用的是更具质感的磨砂材质，从外观来看比较高端。
大灯采用的光源也是传承经典，为卤素，点亮之后复古质感方面相信会有很大的提升。除大灯之外，其他灯具均有升级，采用主流的led，亮度上有很大的提高。而油箱的设计也是采用经典太子复古巡航摩托车的水滴造型。
在车辆的搭配上，仪表相对于之前的车型有所升级，不过不是很大。采用的是一个机械指针和数字负显液晶仪表组合式的设计，功能上得到了进一步的丰富，不过液晶屏幕面积比较小，数字显示并不是特别清晰。
油箱的容积为13升，虽然不是很大，但对于这款入门级的车型来说，完全可以满足日常行驶需求。结合发动机250cc的实际排放量，小编预估续航里程应该可以轻松地达到350km以上，即使是长途旅行也可以面对。
在动力方面，这款RA2搭载一台单缸风冷四冲程发动机，并且发动机内置平衡轴，震动得到了有效的控制，骑行中的表现也是更加稳定。从官方公布的数据来看，这款发动机的最大功率为14kw/8000rpm，最大扭矩为14kw/6000rpm。
数据上的表现还是比较出众的，相对于老款的宗申赛科龙RA1有了很大的提升。并且在官方所公布的数据中，这款车的最高车速可以达到125km/h，动力表现十分强劲。不过小编觉得这样的极速应该还有所保留，预估可以突破130km。
这款车被小编称之为精品的原因是在于这款车的配置。虽然定位是偏向于复古的巡航摩托车，但是整车所搭配的配置却十分高端，加入了很多智能化设备，比如车辆防盗、位置跟踪、状态监测、社交共享等均有搭配。另外，这款车的整体质量只有149kg，行驶中表现会比较灵活。
安全制动方面，这款车前后轮也是采用主流的碟刹系统，并且辅助了前后联动的CBS碟刹系统，前轮采用单碟刹匹配三活塞卡钳，而后轮采用单碟刹匹配单活塞卡钳。而减震方面则是搭配的比较常规，前为正立式减震，后双弹簧减震，可预载调节。
总体来说，这款宗申赛科龙旗下的全新复古巡航摩托车RA1，综合实力表现还是比较出众的，足以称之为入门级复古巡航车当中的精品。对老款车型，动力上增大了排量，而外观也是采用质感十足的磨砂设计。
而对于智能搭配上，这款车也是跟随主流搭配了很多现代化科技，对于车辆安全有了很大的提高。制动方面的配置也是现阶段的主流，完全可以满足日常行驶需求。不过比较遗憾的是摩博会上有很多比较亮眼的大排量车型，因此很少有人去关注这款小排量的精品复古巡航车。
车辆参数表
最后，对于这款被摩博会上的大排量车型所掩盖的精品复古巡航车宗申赛科龙RA2，你们还有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！