鲁达
简约即美，欧风小踏板
在今年4月的宗申2021新品发布会上，宗申打造的高端潮系列一下放出五款新品，其中的一款欧式风格踏板125ET更是吸引了我的注意力，售价7680元，它在外型上脱胎于宗申MO悦，但是无论从细节配置还是整体漆水都有了升级。
之前了解到在室内装修领域有一种风格叫做简欧风格，既保留了欧式风格丰富的艺术底蕴和开放创新的设计思想，同时也通过现代材料工艺融入现代简约美学理念，要比一般的欧式装修更受年轻人欢迎。
我觉得125ET便可以算得上是踏板中的意式简欧风格，以复古为基调，整车看上去线条圆润简约，没有过多繁复的设计，流畅大气，在目前的一众复古踏板中，它的前脸设计别具一格，就像一位打着领带的绅士，铭牌和大灯外环以及后视镜都使用镀铬件，更添精致，但考虑到成本，灯组皆使用卤素光源，夜间光照表现一般。
▲头灯上方的复古小风挡能减少一部分行驶风阻，通过后视镜底座位置安装，如果喜欢，拆下来也很方便。
▲手把总成按键回馈感还不错，但是如果能多增加一些复古元素会更出彩，左手后刹拉杆位有驻车拨片。
▲液晶仪表，信息显示比较简单，时速、油量、里程、夜间显示效果不错，也可以切换多种背光颜色。
▲夜色的灯光勾勒出125ET精致的车身线条，彰显着优雅品位与时尚格调。
▲营造出精致的复古感的重点还在于座垫，125ET的棕色皮革座垫不仅有着高回弹的舒适支撑，外型上也直接提升了整车的颜值。
▲烤漆工艺的提升令整车质感更加出众，细看用的是珍珠漆，阳光底下更具立体感，甚至在不同的光线角度下看也会展现不同颜色效果。
空间表现
不同于很多欧式踏板喜欢做大脚羊设定，125ET更多是偏向城市通勤和生活家用，因此集合了小尺寸/短轴距/低座高/轻车身的它对大部分人群来说都没有压力。
▲座高仅有720mm，整备质量仅有112kg，即便对于1.6m的身高双脚支撑都没问题，脚踏的空间也很充足，以编辑1.75m身高来乘坐，膝盖也不会干涉手把转动，甚至踏板前部还有一小块可以往前伸的位置，灵活切换骑姿。
▲前面板左右都有置物格，各自都能容纳一瓶550ml矿泉水，但是因为右边置物格没有USB充电口干涉，实际储物空间更大，即便是更宽大的奶茶杯体也能塞入，左边置物格上方设置了2个USB充电口，能为多个电子设备充电，更加便利。
▲以座桶空间而言，只是同级别中一般的表现，毕竟这是油箱后置踏板的通用局限性，深度还是挺好的，放置一般的上班的包物和日常买个菜是没有问题，全盔和大尺寸的3/4盔放入的话比较难合上座垫，而且还有一点使用独立座垫锁设计，每次要拔钥匙下来单独开座垫，有些麻烦。
动力表现
▲125ET搭载的是宗申联合比亚乔研发的PXT125单缸风冷发动机，实际排量124.6cc，除了电启动也可以脚启动。
7500转爆发7kW最大功率，6500转爆发9N.m的最大扭矩输出。
同时也针对进气系统进行了改良；
采用空滤中高隐蔽进气：避免扬尘、泥水进入空滤器和发动机，延长发动机活塞、缸体、活塞环使用寿命50%以上。
CVT高位进气：进气管接入车架主梁管，避免灰尘进入CVT传动箱体，造成皮带、离合器快速磨损。
125ET D-BOX成绩
0-30km/h 2.4s
0-50km/h 6.3s
0-60km/h 9.4s
0-80km/h 20.8s
极速表现 89.1km/h
从加速成绩实测上来看，ET125的动力表现对比同级车型来说不能算是特别突出，但是注重低扭输出的引擎输出在都市骑行环境中依然有着说走就走的便利，离合接合快，油门在前中段转速响应很快，它或许并不是适合高速骑行，但应对市区内60km/h的主流车速能够保持不掉队。
另一点这台发动机的调教给我感觉在7000转之前，动力衔接基本都很平顺，而且排气不吵，在常用的转速区间手把的震动抑制也不错，只是到了7000转以上，会有一小段共振区间，但即便不戴手套，感觉也不是很明显。
操控感受
▲125ET搭载铝合金轮毂搭配前12寸后10寸诚远轮胎，前90/90/R12，后100/90/R10，轮胎干湿地表现均衡，12寸的前轮在通过减速带时对比10寸轮胎也有更好的缓冲作用。
▲125ET采用前碟后鼓刹车配置，前刹采用单向双活塞卡钳配合190mm刹车碟。
▲减震方面前正立式减震配合后单边减震，后减震藏得很深，主体被后挡泥板和空滤盒包围，减少因为通过日常使用中灰尘泥沙对减震的污染与侵蚀。
从实际驾控的体验来讲，ET125这台车的悬挂系统并不适合做太激烈驾驶，倾角太大的话也容易磨边撑，不过以安全时速过弯时，减震的支撑性足够，前减震在刹车时“点头”效应并不明显。
而且整车非常小巧轻灵，翻身灵活，在城市中路遇拥堵的话很有优势，因为后减震是单边设定，感觉在遇到一些过大颠簸时，行程有些不够用，应对一般的细碎路面没有问题，总之我觉得它在设定上更适合岁月静好的悠闲骑行。
刹车的部分，因为没有ABS，所以在山路间行进我对刹车的处理也比较小心，总体而言，前刹的制动感受很强，但是手感上并不如后刹那么线性，比较偏硬。
油耗表现
三天的时间，125ET在经过我们各自暴力测试以及多路况的混合骑行后，测算的油耗是百公里2.76L，油箱的容积为5.6L，续航里程在200km左右。如果是市区通勤，平时驾驶习惯温柔，油耗水平基本能去到百公里2.5L以下，也就是说，日常通勤续航里程能够轻松超过200km。
爱摩托总结
优点： 1.精致的外观和简约欧风设计
2.前储物空间的便捷，左右都能放水瓶
3.轻巧灵活的操控
4.双USB插头为更多电子设备充电
5.高颜值皮质座垫和舒适乘坐感
缺点： 1.卤素大灯光照效果一般
2.后单边减震舒适度一般
3.动力水平在同级中不占优势
宗申125ET适合什么人？如果你买一台舒适代步，上下班通勤的踏板，同时预算又没那么高，值得考虑，另一方面，125ET的高颜值和欧式格调很适合那些对外型审美有要求的小姐姐们，轻巧灵活的特性也令一部分体格不是那么强健的女生们能够从容驾驭，享受通勤的舒适和乐趣。
ET125参数表