您的位置 首页 > 爱车一族

〔宗申150太子测评〕宗申新追求150太子升级版?

前言

看了标题不要笑,有句老话说的好:

知足常乐!只要你的幸福标准设置不是太高,那快乐就不会离你左右!

我今年51岁,摩托车正式驾龄24年,曾经有过三辆摩托车,都是国产的平常代步车。

09年有了四轮后的8年间没再骑过、关注过摩托车,直到17年3月的一天,突然又产生了想骑摩托的强烈愿望,然后上网查询并看中了宗申的RA1,接着实体店里看车、提车、上牌一天搞定。

我和我的宗申ra1

买车后开始泡论坛,才发现当前早已不是125当道的年代了,而是大排、电喷、ABS的天下,我已经成了摩托车的门外汉。

虽然如此,也并没有什么影响,毕竟我的本意就是在不增添任何经济负担的情况下,买辆外观顺眼、骑行舒适,能在周末去附近旷野兜兜风、过过瘾的玩具车而已。

先说说这辆宗申RA1。因本人偏好太子车的舒适和外观,又不想车子尺寸太大太笨,所以对比之后就选了RA1。

这车按当前主流观点评论没啥亮点,首先是国产,然后发动机排量小,参数保守且不是电喷,再就是后轮采用鼓刹。

在我看来不飙速度发动机稳定就好,不是电喷冷天多热会车而已,鼓刹嘛刹车够用,反倒是车价低,外观别致,移车方便,油耗低油箱大,轻松满足500公里以上的续航里程,活脱脱一个好玩的大玩具,自我感觉良好。

能跑路,保持80公里左右时速巡航无压力。

国产150能做什么

再说说这辆国产150能干什么。

买了车之后当然没闲着,只要是休息日,天气好,跨上车就开始一次说走就走的短途旅行,当一天的独行大侠。

能爬山!

因工作原因只能选择一天之内往返的旅程,一般500公里以内的骑行不在话下,虽然路不远,但充分享受了骑行的自由自在,野外的风光魅力,一天的时光在心无杂念中快乐中地度过。

能去海边!

能去景点!

时间凑巧也能和好友共同一天的旅程,享受骑行的过程中多了一种交流方式。

能交好友!

有时短时间闲暇时就带上老婆去郊区河滩小游一番,更能享受不同的生活。

能哄老婆开心!

能和老婆享受生活!

总之,国产150摩托车能跑路、能爬山、能带来快乐幸福的时光。

骑行感受

接下来说说拥有一辆国产150摩托车的其他感受。首先你会受到某些人的鄙视,因为国产、小排代表了低档,甚至有人用垃圾来形容,这会不会在你的幸福感上增加一点瑕疵?我只知道我不会,对于我一个50多岁的老头来说,面子不是生活的必须品,满足实际需求才重要,至于别人对车子的衡量标准与我无关。

我眼里的宝贝玩具,某些人眼里的垃圾!

我眼里的150,某些人眼里的低档货!

其次是骑行感受,150级别的车子确实存在先天不足,最主要的就是动力差距,还有自重造成的稳定性差距,这就造成了爬坡、超车、抗风能力不足,影响骑行体验,这也是我唯一不太满意的方面,按我的实际需求觉得250的排量更适合。

国产150的品质

再谈谈国产车品质,作为宗申,典型的国产摩托车生产企业代表之一,具备最基本的国标工业产品设计生产能力,即使品控存在一些不足,也绝对不是不堪使用或存在较大的安全隐患。通过这辆宗申RA1与我上一辆90年代生产的轻骑100跨骑车对比,不管是性能和质量方面的进步都是明显的。

需要夸夸宗申的配件供应,渠道多,质量好。

目前我这辆车两年零三个月了,行驶里程8300公里,发动机工作一直很稳定,振动控制也不错,表速90持续跑过2小时以上,没有不适迹象,换挡感受也不错;刹车性能稳定,曾经一次急刹,后轮抱死滑行六七米的距离,竟然能保持车身稳定。要说有状况的话就是买车一年的时候,转向柱轴承有了间隙,拆掉车把紧了四分之一圈压丝就好了,属于正常调整。

调整方向柱轴承间隙。

再有就是前段时间在锁着前碟刹锁的情况下,被人强行移车造成碟刹片变形,刹车失去线性,更换碟刹片后解决,也不属于质量问题。其他还没出现过问题。

更换碟刹片。

总结

对于一个摩托车爱好者来说,根据自己的经济实力和实际需求,购买一辆自己满意的摩托车用来娱乐,无论高档低档,同样可以轻易获得快乐感、幸福感;反之,如果眼高手低,不切实际,甚至倾家荡产盲目追求大排、大贸,来满足自己的玩乐欲望或虚荣,个人觉得实在没有意义。

你对这台车有何看法呢?

欢迎下方留言!

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“宗申150太子测评,宗申新追求150太子升级版,宗申150太子摩托车,宗申150太子摩托车有几款,宗申追求150太子摩托车价格”边界阅读