鲁达 一个车企观念的转变，分分钟会让产品也出现意想不到的变化。回顾2019-2020之间，还真有这样一家厂家让人刮目相看。
谈谈我们认识的赛科龙
说起宗申赛科龙，车迷们第一时间都会想起他的硬派拉力车。RX系列的深入民心，令赛科龙与拉力车的名字就像502胶水一样，粘得死死的。从车迷最早认识的RX3到后来的RX500、RX1S都见证着赛科龙在休旅拉力车的板块越做越专业，并且越做越大胆。
▲2019款RX3S
随着赛科龙品牌的不断成长，大绵羊RT3、钢铁街跑RZ3等陆续上市，赛科龙的产品线也开始日益完善。在2019年末赛科龙旗下主打的英伦复古RE3上市，更改变了车迷对赛科龙的固有印象！赛科龙不再是只会玩泥巴的拉力车代名词，在2020我们或许对赛科龙的车型会有新的看法。
▲2019北京车展上的赛科龙RE3
何为复古
伴随国内的复古车型日益增多，加上车迷对复古车的理解逐渐加深。慢慢地复古车的关键变得不再是外形与操控。“气质”成为了复古车的新代名词。
市面上的复古有café，café race ，café sport 等等的复古车系，这些车都散发着不同的气质与魅力，至于哪一种气质符合你的审美，那么他就是你的复古。
复古气质是什么？拥有什么样气质才能成为人们眼中的英伦复古？钢铁车身造型，饱满轮廓设计，副条轮真空胎，左右双枪排气，皮质坐垫。穿上皮夹克，带上墨镜，骑上RE3，英伦风风扑面而来。
气质外，RE3还有什么？
全车钢铁造型，双摇篮式车架，不锈钢双枪式排气管，副条轮等等。第一眼看到RE3的时候，感觉它与60年代的欧式café还真有几分神似。
RE3虽然有着钢铁般造型，但186kg的车重却令人喜出望外。俗话说得好，宁轻一斤不加一匹，186kg的车重搭载着27千瓦的直列双缸380cc发动机，可以说是绝对够用。而轻量化设计对车辆的操控性能事关重要，同时也让RE3从同类车型中脱颖而出。
油箱方面拥有19L的超大容量，可选光面或磨砂工艺。配色方面赛科龙RE3有着6种不同的车身配色。对于工厂而言，每一种配色的诞生都需要通过复杂的工艺与产品的报备，一口气推出6种车辆配色，可以看出赛科龙这一次真是诚意满满。
更多的车辆参数我们可以通过厂家公布的参数表获得，喜欢这款英伦复古RE3的车友可以到就近的赛科龙专卖店试试！
展望
在国内的摩托车品牌中，宗申有着扎实的历史。赛科龙的拉力车投入市场也是最早的，可谓是占尽先机，同时也收获了不少的铁杆粉。如今赛科龙正尝试超越自我，实现“打开门、走出去”的多方面发展，RE3正是宗申赛科龙对市场的一个良好互动。
而在创新方面，宗申与诺顿合作研发的1200cc V型4缸发动机也即将面世。从“师夷之长技以制夷”，到推陈出新。宗申赛科龙的这一份造车热情与执着，值得点赞。
▲宗申与诺顿联合研发的V4 1200cc发动机
2020年才刚刚开始，赛科龙品牌就以一种全新的形象面向我们，未来的日子里，国产品牌一样值得期待。正如宗申赛科龙RE3的宣言：“永远不要低估改变自我的力量”。