鲁达 摩博会第一天上午，宗申赛科龙拉力车队经理协同车队成员，向众多媒体及观众介绍了车队的主要成员和未来发展计划。与此同时发布宗申两款新探险车。
来自阿根廷的巴布洛驾驶着经历了达喀尔考验的赛科龙原版战车来到媒体见面会的现场，拥有征战8年达喀尔经历的他，在舞台上与赛场时的心情截然相反，不断表现出充满激动的心情。
他与车队负责人、技师和其他车手表示；希望新的赛科龙车型持续征战各项拉力赛事，将拉力精神和赛科龙品牌通过优秀的成绩传递到世界各个角落。
由RX4设计工程师首次向大家正式揭开了它的面容，外观部分正如大家之前看到的谍照般，车架与RX3大致相同，采用NC450水冷电喷发动机，辐条轮毂和全地形胎，对于用户而言是件非常实惠的事，免去后期改装费用。
为了保证产品呈现最好状态，RX4在本次亮相之前由五名车手，骑着它经过各种非铺装路面、泥沙路段和冰雪炎热天气，历经40余天，全部行程超过12000多公里。
当场来自香港籍车友：谷伟亮和其余四位一同测试的车手也来到现场，与在场媒体和观众分享这四十天余天的经历。
前脸外形如谍照一样
风挡可根据用户适度调节 无段位限制
最大功率32kw/9000rpm 最大扭矩40·N.m/7000rpm
轮胎规格
前110/80 R19 后150/70 R17
前避震可调节阻尼 后避震全可调
前刹车配备双浮动盘和双对四卡钳
前刹车卡钳有疑似ABS预留位 可能会有版本差别
高位排气对于涉水路况有良好通过性
仪表两侧分别有12V电源和USB接口
第二款发布的产品便是RX3的升级版本--RX3S，采用双缸380cc水冷发动机。
RX3S与RX4前后避震类似，可调节方式相同。仪表与RX4相同，同时配备点烟器和USB，大灯维持老款家族脸，厂家后期将会推出RX4头灯版本。
RX4的做工还需要进一步加强，刨除这个弱项来看，从几名经过四十余天测试的车友可以了解到，无论是从动力还是舒适度来讲都拥有良好口碑。遗憾的是当天仅是亮相会，并没有公布具体售价。
宗申还会有更多产品将于展会后期亮相，自由机械将于明日为大家爆料更多新车。
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