鲁达 你可能不认识隔壁部门的技术员,但你一定知道某家快递的快递员。
当电商已经成为我们生活中重要组成部分的今天,把他们送上门的快递同样扮演着不可缺失的角色,想必大家都抱怨过派件时间久的问题,又或偶尔诧异今天的东西怎么到的这么快。那么这快与慢之间是为什么发生的呢?今天我们就整理了三款常见的快递派送车,或许你可以从这里找到答案。
尽管五菱荣光、宏光等车系已相继上市,但在“拉人运货”中对于“运货”需求比较大的客户里,五菱之光依旧有着很大的市场。这款2002年11月上市的经典车型在今天仍然是很多快递公司终端派件的选择。低到四位数的二手车价格、相对划算的维修费用以及7.5升左右的百公里油耗,拆掉后两排座位以后所呈现的空间也足以满足终端需求。
不过有时快递派件延误的理由是车辆被查扣,可别以为这是开玩笑,用五菱之光这样的微型面包车派送快递确实是违法的,说到最根本的,这是一台乘用车而并非货车,而要从事快递这样的营运类货物运输行为,必须是专用货车并且办理了相应的营运证,这一点还请从事快递物流的朋友们注意。
江苏宗申风云
运管对于微面从事快递运输的罚款动辄几万,对于基层网点来说这是一笔不小的数字,于是越来越多的三轮电动车开始承担起快递运输的重任。例如来自江苏宗申的风云系列,就是快递公司使用比较多的一款电动三轮车,有着30aH的电池,48V的电机以及例如“太师椅”的驾驶座设计和比较开放的储物空间。
随之而来的问题依旧是政策上的“禁摩”以及开放式车柜产生的丢件问题,在媒体的研究报导中我们发现基本是个快递公司都因为使用电动三轮车派件而被罚款过,而在我们的走访中快递网点的老板也确实对此颇为无奈。但因为违法成本相对“微面”会低许多,加上电动三轮车不用驾照就可以开,可以走非机动车道避免堵车,所以目前来看它仍然是大部分快递网点最“没办法的办法”。
智骐物流车
近来有一款叫做智骐的新能源物流车正渐渐走入人们的视野,他用小货车的设计满足了营运性货物运输的要求,纯电动的驱动方式一来降低了使用成本,二来也获得了许多路权、限牌政策上的扶持。这台新能源物流车充一次电可以跑150km,全封闭的新材料箱体容积为2.3m³,在微面与三轮车之间找到了一个兼顾实用与货物安全性的平衡点。此外这台车还加入了车联网与物联网的概念,随车配备的车载PAD有着许多智慧功能。
据我们的了解,智骐随车搭载智能车载终端“物流宝贝”可以帮助快递员根据当天派件、收件情况,实时更新路线规划。配套客户端的APP可以随时定位包裹派送进度、周边快递员的位置,甚至可以人性化更改收件地址、收件时间,有效解决了快递服务“最后一公里”的难题,为城市快递物流的发展带来全新的智慧物流升级解决方案。
但因为智骐属于小货车的范畴,需要C照才能驾驶,这一点相比电动三轮车门槛较高,加上新能源车整个行业的未知性,智骐的市场保有量目前在1000台上下。但极低的使用成本、舒适的工作环境使这台车正越来越受快递企业的关注。
“政策支持+智慧物流+低价格+低使用成本+舒适安全”的智骐,或许,在不久的将来,将成为快递末端用车的真正新贵和王者,让我们拭目以待。