鲁达
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更为专业的休旅车赛科龙RX3s来了，它和RX500如何选呢？
2020年末好像并不冷静，各大摩托车品牌都想抓住它的尾巴亮一下肌肉，这不休旅车比较完善的赛科龙RX系列，昨天晚上公布了升级优化后更为专业的2021款RX3s，那么这款车有哪些改变呢？本期内容骑士分享就带你详细的了解一下这款车升级后的变化。
首先来看车友们比较关心的问题新款RX3s的售价。据悉新款会有两个版本它们分别是旗舰版和智尊版，而价格因为版本的不同会有差异，其中的旗舰版售价保持在了29800，智尊版达到了32800，两款车型会有3000块的差价，它们之间最大的区别就是配置差异。
新款的RX3s和老款最大的区别主要集中在了动力总成，车架结构，基础配置三大方面20个小项。
动力方面，新款车型搭载的是宗申的TC400，因为新机型排量从原来的378ml提升到了401ml，所以动力表现将有望提升16%，再加之对传动速比进行了重新的调校，所以动力的输出将会更加均衡。
TC400实际排量401ml，压缩比11.6:1，最大功率31.5KW，最大扭矩34N.m，动力调教偏高速，这种排量和动力数值上的增加，直接的动力表现将会更为激进，也会更容易满足我们在摩旅状态下的巡航骑行和爬坡需求。
车架方面，新款RX3s采用了机器人切割和焊接工艺的钢管编织式车架，这种改变会让车架的连接误差更小，相应的就会使得整车在骑行过程中的操控更为灵活，负重状态下强度更高，再结合优化后的多连杆悬架，那么舒适性就会更有保障。并且新款RX3s还改变了排气高度，这种变化使得车辆的通过性能就会更好。
配置方面的变化主要集中在可调风挡，ABS关闭，智能仪表(智尊版)，背光开关，双油门拉线，不锈钢发动机护板，主支架，不锈钢保险杠，全新开模铝合金三箱(可选)等。
通过以上的介绍可以看，新款RX3s最大的变化主要还是在车架工艺和动力总成，以及一些更为人性化的配置设计上，这样的变化对于这类车型来是脱胎换骨的。
因为休旅车它的使用环境不同于常规的通路车，会有很多的不确定性，这个前提下车辆的动力和结构表现就会非常重要，而通过优化后的RX3s就会更容易满足这种要求，所以这款车并不是在年末蹭了一下热度，而是有货真价实的变化。
到这里就会有一个新问题出现，既然这款车的高配版价格接近了RX500，那么这两款车型到底如何选呢？
其实这两款车型之间的选择非常简单，RX3s再变化它也只是一款休旅车，再提高一个档次充其量也就是一个公路ADV，而RX500则是更为硬派的ADV，所以从车型的分类到用途上，这两款车不存在竞争关系，所面向的用户群体也不一样。
换言之RX3s会更适合入门级摩友摩旅骑行，而RX500则会更适合玩家越野探险，所以它们之间的选择没必要看参数和价格，按照用途就可以做出抉择。