鲁达 男人，在解决完温饱以后，大部分的精力，都会用在攒钱买大玩具上。比如，摩托。而随着国内市场上，摩托车车型更新速率的加快，能独领风骚的车型却越来越少。
2021年算是赛科龙品牌继续飞跃的第二年，继去年的英伦复古RE3和国民大踏板RT3领跑同级别车型之后，2021年4月26日，赛科龙新品又来了！接下来，跟各位车友一起研究下赛科龙的新车的独有亮点，看看今年能否继续销售火爆。
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拉力旗舰RX6
本次发布会，领衔的车型自然是饱受消费者关注的RX6。
这款中、英、意三国设计师联手打造、采用英国诺顿引擎的拉力车种，自亮相以来，一直吸引着大量车友的目光。尤其是摩旅团体在全体摩友中占比极高的大环境下，这款有赛科龙品牌光环加持的车型，以恰到好处的排量，成为很多人心目中的必选项。
而之所以说赛科龙品牌继续飞跃，是因为今年大量新配置的加入，让消费者对赛科龙产品有日新月异的感觉。比如仪表显示。配合着赛科龙智能终端APP3.0系统，数据在6.75寸TFT仪表上显示之全面，几乎所有摩旅车友所需要的信息均一一呈现。尤其是可在屏幕上显示前后行车记录仪的影像，更是在车把上节省了一个外置行车记录仪的安装空间。
PKE无匙系统已经成为RX6的标配，左右手把开关的外形和功能，与国际一线品牌的旗舰产品相当。
官方对外宣称820mm的座高，但实际乘坐后发现，坐上车后，座高与790mm的车型类似，身高174的战车我，上去后双脚后跟着地。车把的宽度与座高，带来一个非常舒适的骑行三角。
全车的配置上，更是代表着赛科龙的全力投入，博世电子燃油喷注系统、博世ABS制动系统、日信刹车、KYB前后避震、FCC滑动离合、电动风挡、前后行车记录仪摄像头、超大弧形水箱。超越不少全球同级别车型配置。
最为亮点的，还是那台双缸水冷双顶置凸轮轴八气门的ND650引擎，270°相位的的曲轴，加上齿轮正时传动方式，意味着引擎的声音会比较纯净，啸声也会更好听，8500转时可爆发70.7匹最大马力，扭矩也能在7000转时达到62牛米。
全铝合金的镀陶气缸体、轻量化锻造活塞、全机进口轴承，高强度钢车架、铝合金后摇臂，整车的耐用度方面自然要加分不少。
护卫版和巡洋版，分别是48800~53800元的预售价，以RX6的配置和引擎来看，具备抢眼的性价比。
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运动旅行RG3
除了拉力旗舰机种RX6外，近段时间曝光率极高的RG3正式发布。此前赛科龙虽从未涉及运动旅行车的生产，没想到首款运动旅行车RG3的优异表现，令人震撼。
外形极具运动风格的视觉冲击力，但长途骑乘舒适度却出乎预料。24.9°的前倾角，全新设计的钢管编织车架，在弹性与刚性之间，做到了极佳的平衡，因此整车一致性表现令人称赞。两千多公里的摩旅长途跑下来，感觉骑乘舒适度丝毫不逊色于拉力车种。
TFT大屏仪表的优势，在摩旅途中尽显。由于赛科龙对RG3这款车型极为重视，因此数据显示上与RX6的仪表所差无几。尤其是除了一般仪表所具备的功能外，增加了瞬间油耗、平均油耗、海拔、天气预报、室外温度、前后胎压、前后胎温、燃油存量、剩余燃油巡航里程等项目，几乎是专为摩旅量身定制。
大量的应用锻造铝合金配件，如车把、左右牛角、后扶手、侧撑等，所带来的轻量化，让整车自重仅195kg，在运动旅行车种里面，马力自重比表现优异。因此，318川藏线上，两千多公里的摩旅中，战车我亲测数据为百公里2.9升油耗，在国内的同级别车型中鲜有敌手。
说到油耗，21升的超大油箱，也是RG3的亮点所在。由于很多地方加油需要刷身份证、行车证等证件，频繁加油是摩友们较为烦心的事情。通过本次川藏线上五台RG3的对比测试，搭载双箱后，一箱燃油可续航里程655公里；不搭载双箱，一箱燃油可续航里程730公里的超强结果。虽然高原地区会导致车辆油耗偏低，但即便在内地使用，一箱燃油续航550公里以上并不困难。
同样的，在RX6上配置的前后摄像头行车记录仪，在RG3上也有。除了可用作取证，平时摩旅途中美好的风景、需要记录的片段，都可以通过用户的手机APP实时逐一调取。车友们发抖音段子也更加方便。
由于大灯也是自动光感透镜大灯，大灯开关分成三个档位。用户可自行选择大灯为“常亮”、“自动亮”、“关闭”。这样，长途摩旅时候，即便随车搭载很多用电设备，也不怕车子的发电量不够导致亏电。
博世电子燃油喷注系统+博世ABS制动系统的配置，也是RG3的亮点所在，更会带来长途摩旅中更稳定的表现，让车友们可以抛开后顾之忧，尽情饱览摩旅风光。
赛科龙今年除了对新品投入各项高端配置，在品控方面更是不遗余力，外壳接缝、细节做工，全面提升。可以看到赛科龙在RG3身上所投入的心力。本次RG3以两种版本发布，分别为：精英版32800元，智行版34800元。两个版本差别为TFT投屏功能、胎压监测功能、行车记录仪。
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英伦绅士RE3
RE3的风格就不用过多介绍了，去年一年以来，以英伦风格著称的赛科龙RE3，除了占据同级别复古车型的销量宝座，更超越了多款排量更大的复古车型销量，2020年一年，全球销量破万台，国内的抖音上、复古骑行活动上，RE3的风头一时无俩。
而时间来到2021年，新款的RE3会有什么变化，一直是复古车友们津津乐道的话题。本次发布会上，2021版本的RE3，直接以18项更新华丽登场，成为各个复古车友群里争相转发的消息。
首当其冲的，自然是赛科龙的401cc新引擎正式搭载到RE3上。这款经多处优化的新引擎，除了配备了滑动离合、博世电子燃油喷注系统、排量继续加大外，锻造轻量活塞、离心式缸套、大流量水泵、镀层活塞环等诸多新科技的附加，让2021版本RE3的动力继续提升，达到了9500转时42.8匹最大马力、8000转时34牛米扭矩的效果。连战车我这个老用户，都对新款RE3的引擎垂涎不已。
为了做到英伦绅士骑行舒适性，新RE3的车把固定码下方增加了软连接胶块、油箱下又加装了缓冲胶垫，再加上脚踏上的橡胶块，整个骑行三角，驾驶者与车辆接触的地方，震动被更好的隔开。
肉眼可见的泰晤士蓝、威尔士绿等配色增加、风挡形状颜色改变、车座造型改变、后座扶手增加，让整车变得更加吸引人，也给很多老用户带来了改装的方向。
车头上的双USB充电接口，新的TFT投屏仪表，不单是RX6和RG3上，新RE3上也也同样搭载。配合厂方的4G数据传输的OBD智能系统，可实时进行车检、定位、行驶轨迹、防盗及行车数据查询，同时还能在仪表上显示等功能，对年轻的复古车用户吸引力极大。
双油门拉线、锻造铝合金左右牛角、透明制动上泵油杯、手把背光开关，除了给车子带来更多前卫时尚元素，相信也会成为RE3车主们追捧的官改配件。
针对2020版本RE3用户反应的情况，赛科龙在新RE3上采用了胶体电池和外置气囊后避震，在电池续航时长上继续提升，在骑行舒适度上再次优化，让新RE3变得愈发完美。
在试驾的过程中发现，新RE3在操控上变得更为轻松，如同一款250cc街车般轻盈。新引擎在原有强大低扭不变的情况下，动力输出更加顺滑，高转震动更小。尤其是转速4000转以后，动力输出表现，甚至让人错以为这是一款500cc机种。可以说，整个动力曲线的宽幅延伸，给这款英伦风格的复古车，带来了更多的从容。
在2020年RE3分为自由版和摩登版两个版本的基础上，2021年的RE3分成了三个版本，分别为自由版29800元、摩登版32800元、爵士版34800元。最高配置的爵士版，搭载着TFT投屏仪表、铝合金后平叉、真空辐条轮圈、外置气囊后避震、胎压监测、背光手把、铝合金侧撑、铝合金变档杆、铝合金后制动杆等多项改装部品，充满诱惑。
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都市型格250R
本次发布会上，宗申潮系列也同期发布了最新的街车产品250R，这是专为都市时尚一族年轻用户所研发的街车新品，在当下竞争激烈的250cc街车市场上强势杀出，令人不可小觑。
250R搭载的是一台与比亚乔公司联合开发的最新机种PR250引擎，这台风油冷单缸引擎，排量为249cc，最大功率14Kw@8000rpm，最大扭矩18Nm@6000rpm。
除了时尚前卫的造型外，这台搭载全新引擎的街车，极速为115公里以上，整备质量却仅有150kg。这样的自重，加上780mm的座高，对女性用户都很有吸引力，日常骑乘也更加得心应手。
LED全车灯组、液晶仪表、倒立式前避震、中置后避震，双通路的ABS系统，配置上，250R样样兼具。
前100/80-17，后140/70-17的正新轮胎，在行走系统上，250R也丝毫不含糊。双油门拉线、USB充电口、分体式坐垫、隐藏式排气，也给250R带来了更实用的功能和帅气的造型。
五种颜色配色，14800元的售价，加上宗申潮系列的口碑，也让250R更具竞争力。
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mini新贵150R
近年来mini风格造型的车种销量始终不错，宗申潮系列自然不会坐视，旗下新品150R的推出，以活泼跳跃的配色，独具特色的排气造型，非常吸引与会者的眼球。这台搭载着PY150单缸风冷引擎的车子，最大功率为7.8Kw@7500rpm，最大扭矩为11.5Nm@5500rpm。其亮点除了座高具备更大用户兼容度，13升的大油箱也是续航里程的保证。
前轮120后轮130的mini车种，倒立式前避震和隐藏式的中置后避震，LED全车灯组，车子虽是mini车种，配置却很丰富。售价9880元。
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复古弯梁YAMI
这台复古弯梁车种，其实早在2019年米兰国际车展上就已见到，至今外海市场销量已逾两万台，受欢迎程度极高，并正式开启国内市场销售。
近年来国内强烈的复古风劲吹，带动了复古弯梁车型的销售热度。作为宗申潮系列复古弯梁的代表，YAMI在造型上充满浓厚的复古味道。16寸的加密辐条轮圈先声夺人，72根辐条编织出复古之梦。
颇有雅痞造型的前脸也是亮点所在，配合着长条镀铬排气，镀铬后视镜、镀铬把手，夏威夷风情复古风范，从复古橙的配色里呼之欲出。
双拼色的前后分体车座，可单独拆卸的后座，充满着经典的八十年代味道。
有鉴于某品牌复古弯梁被用户爆出各种粗制滥造，这款YAMI带来的是宗申潮系列品质的传承。C110-B的双离合引擎，迄今销量数百万台，饱经市场严苛检验。汽车级的油漆，出自智能工厂的机器人喷涂工艺，流光溢彩。YAMI这款复古弯梁韵味十足、亮点多多，将会是未来市场放量的产品。售价6880元。
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拉力入门150X
150X，这台宗申潮系列的拉力机种，搭载的是全新调校的水冷PY150引擎，来自与比亚乔的共同研发。最大功率10Kw@8500rpm，最大扭矩12.5Nm@7000rpm。从动力输出上不难看出这是一台注重中低扭的引擎。
整车造型是采集赛科龙全球五万台用户大数据，并结合中国消费者使用习惯而量身打造。以城市SUV风格为主打，以休旅摩托为特点，针对的是进阶大排量拉力车种之前的用户。
14升的油箱、185mm的最大离地间隙，作为年轻用户的第一台休旅车，其通过性和续航能力毋庸置疑。
12580元的售价，相信会让不少试图体验休旅车的年轻用户心动。
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简约时尚125ET
作为欧式踏板车，比亚乔的Medley和Liberty两款车型一直为国内消费者所追捧，但由于售价因素，阻挡了不少新用户的加入。此次新品发布会上，宗申潮系列隆重推出了125ET这款带着意系简约风的多功能车型，引起了不小的关注度。
125ET结合了Medley和Liberty两款车型的特点，将意系简约风格予以糅合再造，于平淡中透着唯美。
作为代步玩乐两不误车种，引擎自然不会马虎。联合比亚乔公司共同研发的PXT125引擎，最大功率7Kw@7500rpm，最大扭矩9Nm@6500rpm，运行稳定品质不俗。同时还将空滤进气和CVT传动进气全部置于高位，减少了灰尘的进入。车架采取了机器人焊接工艺。
多幅式复古铝合金轮毂、复古味道十足的高革车座，给125ET平添了复古韵味。尤其是吸取了欧洲车座高过高的经验，仅720mm的座高，让125ET兼容各类人群。
7680元的售价，还可选配OBD智能终端系统，对喜欢欧式踏板车造型的消费者来说，门槛已经被打破。
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从上面的八款新车的发布内容中不难看出，赛科龙品牌以更大的排量、全新的引擎、眼花缭乱的诸多新科技和豪华配置持续上行，给全球的消费者带来了多车型、高品质的愉悦驾乘体验，也为品牌开辟了国际化的全新面貌。而宗申潮系列则立足多样化消费群体，结合自身雄厚的制造产能和稳定的产品质量，将众多国际畅销车型以亲民的售价带到国内消费者身边。
赛科龙、宗申潮系列双线合围的背后，是愈发庞大的消费者群体，品牌战略清晰呈现。然而，并不止这些，旗下的另一新能源品牌森蓝，也同期发布了数款新品，明天，带大家一起来研究下森蓝。
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