鲁达 到2019年已经是铃木推出GSX1300R 隼的第二十个年头，预计铃木会在20周年之际，推出改款升级的隼。之前已经有不少关于新款隼的预测，最近关于隼改款又有了新的消息。
根据美国专利商标局的一项文件显示，铃木已经申请了一项“摩托车动态可变车架”专利，能够让摩托车根据不同路况和车手骑行风格，进行离地高度和轴距调整。
要实现这一技术有赖于相应悬挂系统的支持，据悉铃木已经在和第三方悬挂制造商合作，研发全新的完全主动式悬挂系统，而隼有可能是应用该技术的第一款车。
由于该系统十分复杂，完全整合到隼上将是一个大工程，所以仍有很大的不确定性。不过可以确定的是，新款隼将至少通过欧四排放认证，并更新相应电控系统。加上之前很多对隼改款的猜测（半自动双离合，涡轮增压，排量增大），新款的隼到底会是什么样的，还真不好说。最后就看铃木能给我们带来怎样的惊喜了。
小编点评：
现在还依然坚持追求大马力速度怪兽的机车厂家还有谁？恐怕只有川崎和铃木了吧。
川崎H2R正式发布的时候，声称这辆998cc的摩托车能爆发出300匹马力的最大动力输出，这会是史上动力最强劲的量产摩托车。
有了川崎300匹的标杆，小编更期待铃木的表现了，1300的隼本身就比H2R更具优势，如果有官方涡轮的加持，相信铃木隼超过300匹没有一点悬念，因为早在民间改装领域，铃木“涡轮隼”就屡见不鲜，三五百匹的涡轮隼改装方案已经非常成熟，最高马力甚至做到了800匹！
新款铃木隼会不会来中国？不确定。多年以来，铃木隼一直都有大贸，但销量一直不温不火，如果新款铃木隼问世，很难确定铃木中国有没有信心把隼进口进来，希望这款速度机器登陆中国，让我们拭目以待吧。