鲁达 跨界冒险风格的ADV踏板摩托车越来越火，迟缓的铃木终于也有所动作。在印度尼西亚市场，利用大轮踏板NEX II改造出来的Crossover版本正式发布，相比标准版在车把、轮胎、座椅已经配色方案上进行重新设计，获得较为跨界的外观和功能。新车的售价也非常诱人，在当地为1799w印度卢比，折合rmb约8300元。
NEX Crossover相比标准版NEX II主要的变化在于，将原本封闭式车把改成了裸露车把，匹配了一块全新的液晶仪表，将公路轮胎换成了深齿痕的全地形轮胎，座椅从单色换成了拼接双色，减震和刹车卡钳采用了红色，同时车身贴花的风格也更有户外感。虽然外观上NEXCrossover没有本田ADV150、雅马哈BW'S那样有设计感，但是铃木GSX-R跑车式样的车头大灯和扰流板还是挺显眼的，并且它那一对14寸的“大脚”应付烂路起来会更加从容。
NEX Crossover的动力为113cc单缸风冷SEP发动机，最大功率和125cc的UU一样，达到了6.9kw，不过油箱容积只有3.6L，难免又让人联想到弯梁。下图为NEX Crossover和NEX II对比，可以通过车把、轮胎、座椅等细节来看出它们的不同。售价比NEX Crossover略低一些，在当地市场的地位类似Address 110，国内的UU125，都是畅销款通勤踏板车。
虽然铃木也迈出了这一步，但是相比同类车型在外观设计，配置动力甚至续航里程方面都有一定差距。但NEX Crossover的最大优势是便宜稳定，能用较为低廉经济的售价体验目前的流行元素，通勤之余扩展出更多跨界功能。车友们，你对铃木的“ADV踏板”有什么看法呢？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言吧。