鲁达 GSX250R成为铃木在日本市场首个更新2021款的车型，升级项目为增加了ABS防抱死系统，而在这之前的几年中，日本销售的GSX250R均没有ABS可以选择。对于这个结果，国内车友是不是感到有些意外和惊讶。这么看来咱们还是占了豪爵铃木本土化生产的优势，提前很久就享受到了更安全、更先进的版本。
2021款GSX250R ABS的产地为中国，进口返销回日本的售价为56.98w日元（GP版花为58.19w），折合rmb约3.58w-3.65w。而国内最新款GSX250R ABS版的售价为3.068w，GP版花还不用额外加钱，更别说2k+的日常优惠，对比下来差幅确实不小了。同样的现象还出现在V-STROM 250（DL250）身上，而GSR250（GW250）在日本则没有撑到ABS版更新，早早就停止供应了。
外观和动力部分并没有变化，R系跑车的家族脸谱，分体式车把和坐垫，运动侧置排气都是熟悉的模样。发动机排量248cc，直列双缸水冷，经过改善中低转速的扭矩，减小摩擦损失和提高燃烧效率等优化后，最大功率18kw（约24匹）/8000转，最大扭矩22Nm/6500rpm（略低于国内版的18.4kw和23.4nm）。价格比日本低、性能比日本高，国内的GSX250R车主是不是又舒服了许多。
其它配置与国内版没什么区别，包括新加入的前后双通道ABS防抱死系统，配前290mm、后240mm碟刹盘，日信刹车卡钳，正置前减震、中置后减、钢管后摇臂，前后17寸十辐轮毂，ICR半热熔轮胎，全液晶负显仪表等等，油箱容积为15L，车重为181kg，座高为790mm。
相比川崎、雅马哈而言，铃木的跑车显得没那么锐气十足，性能方面也是同级垫底的，甚至比不上铃木新捧红的单缸兄弟GIXXER250SF。但也符合国内车友中庸和谐的审美、注重性价比的消费观念。在日本市场，它主要和65.45w日元的雅马哈R25竞争。在国内市场，它在GW250和DL250的光环下，也是不显山不漏水，但却以同样优秀的品质和容易上手的表现，成为入门级仿赛爱好者的首选。车友们，你对GSX250R的印象如何。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！