鲁达 哈喽各位摩友，欢迎来到爱生活、爱摩托的机车兽！最近喜欢踏板的朋友一直在讨论铃木UU和UY。这两款车都非常的不错，让很多车友陷入了选择困难症！今个来介绍下两辆万元上下性价比超高的轻骑摩托车济南铃木的UU和UY，而且两辆车的排量呢也都是125cc。
铃木UU，款车是济南铃木旗下的小踏板，将将属于合资车，搭载一款125cc单缸风冷发动机，最大马力9.5匹，最大扭矩10N.m，最高时速95km/h，提速方面也完全碾压国产125踏板，相比而言说它是国内最强125踏板也不过分，整车质量112kg，油箱容量6.2L，平均油耗1.6个，在市区代步的话在2L左右，续航里程200多公里，不带ABS。
铃木UY，更像是为了中国这个市场特供的版本，相比而言UY更灵活，前减震的倾斜角度比UU更直立，重心更低，所以操控好，也灵活。比较腿部空间UU完胜，UY由于前储物空间过大，个子比较高的朋友会导致腿不能很舒服地踩在前踏板上，容易盯着塑料壳，腿越长人越不舒服。uy的大比uu灯更亮，毕竟2个比1个强太多，数量上占优势啊，uy日间定位灯很漂亮，虽然UY的外观吗，见仁见智吧，萝卜青菜各有所爱。就是轮胎和uu一样，不敢沾水，一旦沾水可自行体会。
用同样的发动机，调教出不同的加速动力，形成不同风格
UU的特点在于极速高，加速相对平稳，福喜的特点在加速强大。对于同门兄弟的UU和UY，UY125测出来的加速数据与UU125有着明显的区别，UY在加速上极大的加强了驾驶者的运动感受，也就是加速度的动力的提升，即便是同样的转数形成的最大扭矩，UY125在初段的加速动力远大于UU125,0-60的加速时间比UU快了约1秒多，这一点，它和UY的运动外形及其匹配。
UU车主真实骑行：uu这款车接触的算比较晚了，一切都源于18年8月的一次试驾。原以为国产车不能选，试驾完后彻底颠覆了我对国产车的看法。接触过不少水车踏板，毫不客气地说，在目前125级别的踏板中，单论平顺性、省油，抖动来说，全球目前没有能超过铃木这款发动机的。uu车型为address系列，台湾、东南亚车型为address 110，应该是从v125发动机改进优化而来的。外观见仁见智，UU是日本设计，有种浓浓铃木味儿，UY是中国特供，年轻运动味儿十足。从18年9月初提车至今只跑了9000多km，address全系车很多配件都通用，比如刹车拉杆，改装米其林前胎，倍耐力后胎。
骑着UU去摩旅！一路上基本都在70以上巡航，uu这个速度区间异常舒服，也很省油，4.34升油跑了277km，油耗还是相当不错的，虽然是风冷机丝毫没有热衰，话说即使是风冷也是人累机器不累，足够日常使用，不要盲目追求水冷，大部分机器设计的足够你用。但是坐垫舒适性还是差了点，城市显不出来，长途就很明显了，海绵的支撑性还是不够，不过对比它的售价，也就能理解了。座椅长度很好，一家三口绰绰有余，俩人骑很舒服。
UY车主真实骑行：从新车提回来之后，到发稿累计骑行200km，期间包括国道、县道、快速路、市区等路段，我会从骑行感受、油耗、刹车、空间几个角度来分享，话不多说，开始：
首先说一下骑行感受，经过200km的骑行，整体感觉还不错，买的是百年纪念款，整体车子跑起来比较稳，油门给到车子就会有相应的反映，起步也挺快，轻松秒汽车的起步，小电电起步是快些，但是只要跑起来，小电电只能看UY的后尾箱了，原厂的坐垫有些硬，骑得时间久了会屁屁疼；
其次说下油耗，新车回来我加满95汽油24块钱，跑了110km，大部分都是在国道和县道上完成的，折合下来是0.21元，车子还有1格油，由于是新车不是太了解邮箱真是情况，所以没有测试极限油耗，真实油耗应该会低于0.21元的，UY超级芯的发动机看来没有吹牛，所以大家可以完全放心油耗的问题了；
再次就是刹车，因为是百年款，车胎是半热熔胶胎，整体平均车速80km/h，刹车没有像别的车友说得那么差，整体还是很到位，注意刹车技巧，先后再前，整体刹车没问题，日常出行车速绝对安全；
最后说下空间，整体空间比较满意，前排储物格网上车友都夸烂了，确实使用方便，然后就是USB充电口，就是充电速度太慢了，座桶轻松发下半盔，就没有多余的空间，尾箱全盔放下后还能塞一些手套护膝之类的，踏板腿部空间还算可以，我180cm的身高，骑上去双腿可以自由摆放，整体车子也不觉的小，带上老婆孩子也不觉得拥挤，绝对是日常代步的神车。
总结：铃木uu125和uy125区别是：
1、定位不同：济南铃木UU和UY它们之间的车型定位是不同的，UU比较注重实用性而UY125的市场定位则要高端一些。
2、外观不同：UY125明显会更加时尚漂亮，而UU125外观则显得比较平庸，并没有过多的亮点。
动力表现这两款车型虽然在外观和配置上有很大的差异，但它们的动力表现基本上完全一致，这主要是因为它们搭载同一平台的同款发动机，所以动力方面并不会有太多的差异。