鲁达 豪爵输了吗？其实AFR125和UHR150只是个开始
又开始恰饭了啊！当然只有吃瓜群众才会认为我有这个能力，厂家是不屑与我为伍的。骑士分享只是想结合已有的市场表现，根据车型动态想聊一下自己的看法，以解决车友们的一些疑惑。
豪爵新推出的AFR125和UHR150在通路踏板车市场，基本上就是个搅局者，如果没有这两款车型的出现，济南铃木的UY125和本田PCX160以及一众同排量车型都会乐不思蜀。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发！
尤其是UY125和PCX160更会开心无比的沐浴阳光享受生活，但这两款车的出现在一定程度上还是打破了这种平静的画面。就算网络上对于这两款车都持有否定态度，认为“模仿者”是不配拥有胜利的。
但事实上以AFR125目前的销量和UHR150的关注度，它们并没有像友商所希望的那样败的一塌糊涂，反而有点强势崛起，逼宫上位的苗头。
作为豪爵强化通路车后推出的首款偏高端定位的车型，AFR125和UHR150，最大的优势就在于做工比较出色。这是车友们一致认可的，而这种表现恰好是现阶段通路车甚至于国产摩托车最应该注重的一个点，这也是这两款车能够备受关注的一个主要原因所在。
当然它们也有不足，客观来看AFR125并没有传说中的那么好，UHR150也不会绝对完美，但是厂家就是抓住了市场的需求点，并且这两款车型的出现，在骑士分享看来更多只是豪爵优化市场的一个开始。
因为根据最新的行业数据来看，踏板摩托车的销量在明显增加，这主要和近几年我们的城市化进程加快，摩托车使用需求转变有直接关系。
再加之踏板车本身就有它独一无二的实用性和舒适性，这就使得这类车型成为了一个既能够兼顾日常通勤代步又能满足周边郊游散心的实用和休闲工具，这样的双重优势下，它未来的市场前景将会非常可观。
而作为通路车大哥大的豪爵在这方面，绝对会紧跟市场步伐，不会像大排量玩乐车型那样不思进取，表现得慢悠悠，让人抓狂。
既然市场的需求已经摆在了眼前，那么以豪爵的野心，怎么可能？只用AFR125和UHR150去抢占市场呢？
在骑士分享看来这两款车，只是市场需求下的第二代豪爵踏板车的一个开始。后期肯定还会有类似的，规格更高的车型出现。
据小道消息UHR150后面还会有180，200cc踏板车。至于是否会有250cc目前还不敢肯定，但按照现有的市场需求，紧凑型的偏实用的中排量踏板车也会很容易被市场认可，所以豪爵250通路多用途踏板车应该会有。
由此可见，AFR125目前的成功表明了豪爵发力的方向是对的，UHR150的迟迟不登场就是在为后续车型做铺垫，这款车对于豪爵而言，要比早已经上市的任何一款踏板车还重要，所以它就会慎之又慎，一旦这款车凉了，那么后期相关车型的可操作性就会变得非常被动。
所以豪爵在这场通路踏板车的争夺战中并没有输，我们所看到的只是表面现象，不管网络声音如何变化，AFR125和UHR150只是一个开始，在通路踏板车市场，豪爵注定会下足本钱创造佳绩。因此不管你是网络说车，还是线下买车，都值得期待豪爵的下一步操作。
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