鲁达 越来越多车主在选购车辆时，都会以更多样化的使用状况，作为购车时的主要考量，这也使得多功能车款变成市场上相当热销的选择，特别是拥有长途巡航以及热血冒险兼具的公升级多功能冒险车款，更是受到市场的亲睐，而今天的主角，正是一台朴实又具有乐趣的多功能车款，SUZUKI V-Storm 1000。
第一眼看到V-Storm 1000，绝对会对他那尖尖的鸟嘴、独特的直立式车灯给吸引，鸟嘴设计的多功能车，几乎已经成为了BMW的注册商标，但是首开先河制造这种造型的，可是SUZUKI的DR.BIG；V-Storm 1000的那具直立式车灯，更是与SUZUKI旗下的速度王者"HAYABUSA“以及赛道机器"大R GSX-R 1000“有着相同的DNA，这也替V-Storm 1000增添了几分运动化的气息。
不过V-Storm 1000终究是一台主打旅游探险、轻度越野的多功能车，高耸的风镜、提供手部保护的握把护弓、引擎护杆、雾灯、引擎下护板、舒适宽大的坐垫等，诸多设计元素都展现出V-Storm 1000是一台扎实的旅游探险车，能让车主在冒险的旅途上，拥有最轻松、最舒适的骑乘体验。
主打旅游冒险的配备，也不仅只在外观上，V-Storm 1000备有相当先进的电控配备，包含三段可调的循迹控制系统，可以让骑士随路况所需，调整为1、2和off；V-Storm 1000更配备有五轴IMU搭配上动态追踪刹车系统，让骑士在过弯时，也能安全、放心的扣下刹车制动。
悬吊和刹车部分，V-Storm 1000前轮搭配43mm倒叉式前避震，后轮采用多连杆中置后避震，前后皆为可调整的设计，在后轮部分更是加入快速调整机构，对于有不同路况需求的骑士来说，调整迅速相当方便；刹车部分前轮使用310mm双浮动碟搭配四活塞辐射卡钳，后轮为220mm碟盘配单活塞卡钳，前后轮皆配备有ABS系统。
V-Storm 1000的风镜相当高耸，并且采用三段式快速调整机构，让骑士可以随时根据需求调整
动力部分V-Storm 1000采用90度夹角V-Twin 双缸引擎，拥有101匹@8000rpm的最大马力，以及101Nm@4000rpm的的峰值扭力，搭配上拥有SCAS滑动离合器的六速变速系统，V-Twin双缸引擎的输出特性相当畅快，4000转就涌现的峰值扭力，在崎岖的山路上或者拥挤的都市中，都有着相当称职的表现，V型双缸的鼓动与声浪，更是有着非常独特的魅力。
V-Storm 1000采用90度夹角V-Twin 双缸引擎，拥有最大101匹的马力，V-Twin独特的引擎振动和声浪，更是令人印象深刻
车辆细节
前轮部分采用了43mm倒立式前叉，搭配四活塞辐射卡钳，310mm双浮动碟
V-Storm 1000这种多功能车款，就是要配上雾灯才对味呀！
仪表采用传统指针转速搭配液晶显示时速，仪表下方也配有一个12V充电插座
左手开关除了有方向灯等常见的按钮之外，还配有加温手把开关、Mode选择按钮；左手则是传统的引擎开关、发动钮和双黄灯开关
拍摄的试乘车也换上了具备三段调整的改装脚踏，并且拥有金属齿防滑设计
风镜为三段快速可调整机构
宽大的坐垫对于长途骑乘来说相当舒适；另外SUZUKI也有针对V-Strom 1000推出原厂的后箱、侧箱配件
拉杆部分也配备有快速可调整机构
尾灯采用LED设计来提升辨识度，方向灯则是维持传统灯泡。