鲁达 昏暗的阳光，扑面的灰尘，在荒郊的车库里游荡。曾经的喧闹，在尘埃中混杂着高亢的引擎声开始趋于寂静，Suzuki Saiad GT750 S Vallelunga就静静地在车库里等待。一等就是20年，直到Daniele Soiatti轻轻吹掉了油箱上的灰尘，当Suzuki的Logo再度被唤醒，引擎似乎又开始了咆哮。
其实由意大利人来复活Suzuki是一件很违和的事情，不过这一次是个例外。Piedmontese Workshop工作室成立于1978年，由以前SWM工厂越野赛车手Daniele Soiatti与他的儿子Alberto所共同创办。通常，Piedmontese Workshop主要的业务是修复70年代的日本经典跑车，出自他们父子之手的跑车重燃了车迷们心中的小宇宙。偶尔他们也会协助一些小品牌如Hercules，Zündapp和SWM等，做经典街车的修复。
可以说这是一份高压力、高难度且极具匠人精神的工作，Piedmontese Workshop工作室的作品经常会放在欧洲的顶级复古车赛事中进行展览。比如d’Este别墅的Concorso d’Eleganza年度盛事，以及英国GoodWood复活赛。并非每一辆老车都能够得到Soiatti父子的照料，这辆SuzukiSaiad GT750 S Vallelunga是幸运的，它是70年代中期由日本Suzuki工厂手工制造，并且只出售给私人赛车手，所以才得以保存至今。
Suzuki Saiad GT750 S Vallelunga的最高时速可以达到225公里/小时，是一辆实至名归的“猛兽”。这辆由Piedmontese Workshop修复的SuzukiGT750 S可以追溯到1974年，当Daniele Soiatti与它初见面时，车况一塌糊涂，即使被车主存放在了仓库中，但依旧经不起岁月的痕迹。当然，这对父子修复过更差劲的车，比如从海上捞回的Yamaha QB50 Vogel。Suzuki这辆猛兽静静的坐在车库里几近二十年的光阴，一直在等待解救它的人。
两冲程并列三缸的水冷引擎，搭配原厂仅重190公斤的车身重量，可以使Suzuki Saiad GT750 S Vallelunga达到116马力。排气系统的专家Figaroli创造了一个轻量且高效的排气系统，Angelo Menani则为其量身设计了轻量化的玻璃纤维车身套件。为了玻璃纤维的安装，油箱实际上隐藏在后座的下方。
在复原的过程中，Daniele注意到水冷系统被错误的塞在车架当中，因为这辆Suzuki Saiad GT750 S Vallelunga属于后期版本。但幸运的是，车主还拥有最初代的Vallelunga引擎，所以Soiatti父子拆下所有零件开始重建。将曲轴重新平衡，更换所有车身气密，接着将引擎重新喷砂处理，然后涂上耐油和耐热的透明涂层。由于车辆Figaroli消音器有多处伤痕，在某些地方甚至被压碎，所以在拆除之后对它进行了重新塑形、焊接、抛光和重新烤漆。车架部分，除了表面生锈之外，整体状态良好。
坐垫已无法修复，Soiatti父子用上了一套全新的黑色皮革来取代，并且所有造型都按照原厂样式制作。车身细节的其余部分只是经过了些许的修整，以及避震器、卡钳、铝合金Borrani轮框都进行了重新烤漆，恢复到了当初出厂的模样。
最后，玻璃纤维的车身也敌不过时光的摧残，Soiatti父子并没有放弃直接换新，而是花费了大量的时间用心修复了车身外观，并赋予它一层属于最原始的Suzuki蓝。他们还重新制作了原厂的涂装，以完美状态复活了这台唯美的作品。让这台沉寂许久的猛兽，得以继续奔跑咆哮。