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身高160，想买个4万以内的拉力车，用来摩旅骑行，但座高是个问题，求推荐？
选择摩托车的过程中，考虑座椅高度无可厚，因为双脚是否能够着地，直接会影响骑行效果，当然还有那么一句话，身高不够技术来凑，但对于大多数摩友，具备这种技能并不是很容易的，所以确定用途时，一定要结合个人身体条件考虑车型座高。
不过题主在这里对于车型的认知有一个偏差，我们所说的摩旅专用车辆，严格意义上只能叫做是ADV或休旅车，并不能称之为拉力车，因为真正的拉力车更多是一种比赛专用车辆，在民用的状态一下它的优势并不明显，最主要4万的预算也不可能买到一款称心如意的车型，所以这种需求只能在ADV和休旅车中进行选择。
四万左右的相关车型主要有豪爵铃木DL250，赛科龙RX3，RX3S，RX500，凯越400x，凯越500x，贝纳利502x，无极500DS，升仕310T等，这些车型有一个共同的特点就是座椅高度都比较高，基本上都会在800mm左右，甚至于有些车型会达到830mm，即便是相对比较弱化的休旅车座椅高度也会在795mm，按照这种设计标准，想轻松驾驭身高最起码要在175cm左右，所以按照题主的身体条件来看，要想玩转这些车型并不容易。
这样的前提下骑士分享的建议是苦练驾驶技能，通过技术来弥补身高上的不足，因为只要功夫深，骑车也轻松，骑士分享就见过一个158cm身高的女生再骑一款凯越400x，所以这也不是什么太难实现的事情，而技术达到这一高度时DL250，RX3s，凯越400x就是比较适合轻度摩旅骑行的车型，根据它们的特点就可以做出选择。
如果认为通过努力来实现这种骑行需求有点难度，就想吃现成饭，目前来看唯一可行的办法就是降低选择标准或者继续等待，前者目标车型是新大洲本田的CBF190x，这款车的座椅高度只有770mm，所以160的身高驾驭它，完全不是问题。
而后者的希望将会集中在升仕这个品牌上，据悉厂家正在努力研发一种新型技术，在不改变车型结构的前提下，就可以实现座椅高度个性化调整，并且已经初见成果，只不过正在进一步的完善中，如果这项技术应用到量产车型上，座椅高度的落差可以达到70mm，这意味着对于小个子摩友来说实现双脚着地不是梦想。
通过以上的介绍可以看到，题主的这种需求，目前来看有点难以实现，除了提升驾驶技能，放低选择标准以外，并没有行之有效的办法，所以如果非常喜欢用这类车型摩旅的话，只能参考这两个建议，当然也可以去实车找感觉，因为很多时候车型数据上的差异，在实际的使用过程中并不一定就会体现出来，因此试车也是这种状态下的一种有效操作。