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如果不是一条假新闻,很多人可能都要忘记济南铃木了。

6月28日,昌河铃木解散,加上长安铃木经营业绩不佳,也屡传退市消息。于是有想象力丰富的人,编造了济南铃木也要退股,宗申会参与收购的假新闻。

好多摩托车老炮突然记忆接上了电,原来当年一起浪过的济南铃木也扛不住了,好伤感,唏嘘四起,济南铃木瞬间变成了网红。当然,这最终被证明是个假消息,铃木并没有想象中的脆弱,宗申也不是接盘侠。济南铃木很快就发布了官方声明。

那么,济南铃木究竟是一个什么样的企业?它现在又是一种什么样的状态呢?

济南铃木,全称叫济南轻骑铃木摩托车有限公司,成立于1994年,由轻骑与铃木合资组建的企业。2007年,中国兵装集团对摩托车行业进行整合,收购了轻骑及旗下的合资公司。因此,济南铃木事实上与轻骑已经毫无关系,而是变为兵装集团和铃木共同控股的企业。在这个背景下,他们逐步弱化轻骑铃木的概念,而自称为济南铃木。

由于铃木早年间在中国市场的随意交友,导致品牌过度开发。满大街的山寨车,都挂着望江铃木、金城铃木、长铃,都宣称自己是铃木。济南铃木在一堆李鬼当中,显得并不项目。但事实上,济南铃木才是铃木在中国根正苗红的嫡长子,最值得信赖的接班人。

正因如此,济南铃木才一直反复强调:济南铃木,真品铃木。这不是忽悠,这是发自肺腑的真诚,来自心灵的呐喊。换做一天到晚有人冒充是你爹的儿子,你也会这么干。

很多老司机都耳熟能详的铃木王GS125,就是铃木1996年率先投放给济南铃木的产品。这款车的经典指数,恐怕在中国市场不是第一,也是第二。在笔者的记忆里,那时候我湖南老家,满大街都是铃木王及其仿款。后来,由于仿冒者实在太多太强,济南铃木的铃木王逐渐被超越。

2003年,铃木又敏锐把握到了中国弯梁车市场的崛起,这次他们推出了赛驰。这款简单、皮实、耐用的弯梁车,迅速成为了中国市场最热门的弯梁。济南铃木也迎来了第二次高潮期,连续多年销量都在摩托车行业前列。

而在2009年进入国三以后,中国经济总量爆炸,弯梁车市场逐渐萎缩,赛驰也逐渐失去了用武之地。从那之后,济南铃木一直在下滑,逐渐归于平庸,甚至被人忘记。不过,这也是他们习惯的节奏,潜伏、暴走、冷却,再次潜伏,周而复始。

从2015年开始,可以很明显感觉济南铃木又在酝酿新一轮的暴走模式,这次他们的赌注是踏板车,包含UU125等在内的车型大量上市。6月30日我们参与了GIXXER极客飒上市发布会,日方负责人就透露了一个数量,2017年济南铃木增长了16%,2018年迄今同期增长超过了30%。

纵观济南铃木的奋斗史,他们一直依靠爆款在打天下。这是由于对中国市场调研太过精准,在纷繁复杂的乱世中,他们就像高来高往的刺客,产品往往一击即中,事了拂身去,深藏功与名,从来不用花费过多的精力。

不过,中国市场似乎已经不再是乱世,而是变成步兵方阵的正面硬杠,刺客们可以辗转腾挪的空间越来越小。济南铃木作为铃木在中国最忠实的战略执行者,他们需要更多更新更好的产品,来和同行们短兵相接。

最后,今天我骑着济南铃木最新的GIXXER跑了一下小浪底。从一个菜鸟用户的角度来看,这是一款不会让你惊艳、但是很好上手的车,体现了铃木在摩托车上的底蕴,虽然步子慢,但你大爷还是你大爷。

作者:咸阳校尉

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责任编辑: 鲁达

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