鲁达 在上世纪的80年代开始，我们国家就开始引进一些摩托车，但在那时候，我国刚处于经济发展的最初阶段，由于制造业方面缺少技术与资金，很多摩托车都是依靠进口，但人们生活水平普遍偏低，对于进口的东西更是购买不起，80年代时期的125摩托车都将近两万元人民币，对于当时，可谓是老板级人物才能消费得起。
到九十年代，人民的生活水平也开始慢慢提高，而摩托车也开始进入寻常百姓家庭，但在90年代的摩托车主要是以小排量为主，像本田90CC、70CC的排量助力摩托车都是当时的主流。但铃木也在国内上市了几款比较经典的摩托车型，比如铃木二冲AX100摩托车，依靠可靠的质量与合资后相对便宜的价格，市场拥有量大。
但铃木还有一款在90年代销量比较好的车型，那就是当时的铃木GS125，这款车型目前还有在售，但在90年代的时候，这款车型因为造型新颖，并且很符合当时年轻人的审美，所以在摩托市场上取得了不错的成绩，但回忆起当时，这款GS125却是能勾起90年代回忆的125摩托车。
铃木GS125全称“SUZUKI GS125"，铃木品牌在国际上就是英文版的SUZUKI，但在国内是按照日本如此文字上的解释就是铃木，对于这一款125排量的GS125摩托车，在当时的大背景下，由于我国的摩托产处于刚起步的阶段，很多摩企都是依靠日本的技术，而为了能够在国内推出这款车型，铃木与国内摩企合资，迅速让这款铃木车占领了国内市场。
在90年代的时候，很多摩托车的发动机都是以顶杆机为标配，而这款原产于日本铃木的125发动机却是链条机，链条机在当时的日本摩托车企很常见，但在国内运用得少，与其它的车型的发动机相比较的话有更好的震动抵制，并且高速平稳性要好一些，在发动机8000转时可轻松上90KM的时速。
就是这样一款优秀的发动机，虽然排量不大，但是各方面的技术参数都是处于当时国内水准的第一梯队，发动机类型为单缸四冲程风冷，气缸工作容积124.5CC，最大功率7.8/9000(KW/RMIN)，最大扭矩9.2/7000(NM/RMIN)，各方面优秀的参数的铃木GS125被国内摩友称之为“铃木王"，一直沿用至今。
当然，在上世纪九十年代的时候，国内市场上的摩托车种类都开始多了起来，但铃木王GS125在当时人们的心中，都是一款十分强悍的代步车，与老本田的CG125一样，成为当时人们心目中一款时尚、轻便、潮流、质量的代名词。
大家对于这款来自铃木的GS125有没有印象呢？其实这款车也是众多摩友眼中的经典车型，特别是生活在九十年代的摩友们。