鲁达 Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由「まよねこさん」分享他与GSR400的驾驶故事！
透过车主对爱车-GSR400的分析与评价，多角度地让车友了解GSR400的优点或不足。
车辆基本资料
厂牌 | 铃木 |
车款 | GSR400 |
年款 | 2009 |
排气量 | 400cc |
购买时间 | 2020/6 |
目前里程 | |
油耗 | |
摩托车现况 | 拥有中 |
车款特色
最适合的用途 | 高速巡航驾驶 |
推荐给这样的骑士 | 想要一辆全能型摩托车的人 |
特点 | 驾驶时不容易感到疲惫 |
购买动机、用途、比较车款
因为125cc对我来说不够用，所以在400 cc的众多选择中，选了GSR400的后期车型，而且我只找2009年才有的蓝银双色版本。
这辆车的用途主要是通勤或旅行。
优点
1.由于车身与600cc相同、后轮胎宽为180，所以抗侧风能力强、过弯稳定，而且后期型是有着61ps最大马力的款式！
2.从7,000rpm后再加速感很明显，是体验一下就会上瘾的程度。
3.在外驾驶时很少遇到同款车，如果你也是不想和别人一样的人，就相当推荐这辆车给你！
缺点
1.车身重且可装载空间小。
2.就持有成本来说，就是胎宽180mm的后轮有点贵…
3.因为是并列四缸发动机所以油耗不太好，保养方面的费用也高于其他同级距车款。
4.虽然改装零件很少，但是有蛮多零件都跟GSR600共用，特别建议把进气口换成GSR600的。
给未来买家的建议
毫无疑问，GSR400是与CB400SF比较的车辆，而在同年份、里程数差不多的情况下，可以用比CB400SF便宜将近20万日币的价格买到GSR400，这样就能把多出来的钱用来改装或维修保养上。
虽然最近因为中古价格有所提高的想把它卖掉，但想到它有着目前400cc的最大马力，以及高转速时让人上瘾的加速度与过弯时的稳定感，就又打消想卖掉的念头。
未来的改装计划
EDR-21G行车纪录器