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铃木Hay隼推出后约20年,仍然是令人瞠目结舌的性能火箭,但是在绝大部分国家地区,因为严格的排放要求,这台铃木神车不得不停产停售,末代“隼”也逐渐消失在人们的视线当中。

2020年铃木Hay隼的设计可能已有20多年的历史,基本还保持在最初的样子,但是“隼”在摩托车历史上却占有特殊的位置。Hayabusa于1999年在“最高速度战争”中推出,其创建的首要目标是:将Honda CBR1100XX Super Blackbird拉下神坛,并承担“世界上最快摩托车”的使命。

最终“隼”做到了,超过CBR1100XX大约16 km/ h的速度,最高时速超过300km/h,直接斩获当年最快量产车型的桂冠。1999年,铃木Hay鸟(Suzuki Hayabusa)成为全球头条新闻,在当时“隼”的起步价为17,490美元。

在1999年的一天,与汽车杂志一起举行速度测试,当天我们租用了维多利亚州的阿瓦隆机场,然后让隼鸟与黑鸟,HSV Commodore,保时捷911 Carrera, Shelby Cobra和Lamborghini Diablo对比。

“隼”的最高时速达到311 km / h,随后是Lambo(295 km / h),Blackbird(287km / h),保时捷(263km / h),HSV(252km / h) )和Shelby Cobra(236公里/小时)。

当时兰博基尼经销商驾驶着40万美元的Diablo,恳求“再比一次”,尝试以300公里/小时的速度行驶,但无济于事。他的意大利杰作曾被一辆日本摩托车超越,价值仅为Diablo车价值的三分之一。

然后,随着川崎的ZX-12R的推出迫在眉睫,日本制造商达成了“绅士协议”,将最高时速限制为300公里/小时,从而在政界人士和立法者介入下,阻止了愚蠢的军备竞赛。

自2008年以来,“ 隼”的变化不大,2013年开始禁止采用更先进的制动套件,那么2020款铃木的Hayabusa有什么变化?在本田超级黑鸟(Super Blackbird)停产数年之后,铃木“隼”得以一直保持下去。多年以来,尽管“隼”以一种更加谨慎的方式改进,但它仍然是一台标志性的机器,并且仍然与原始车型非常相似。

2008年,Hayabusa进行了唯一的重大更新,获得了新的车身,额外的发动机排量以及更大的排气声,这是因为多年来铃木Hay的变化很小。它的最大更新发生在2008年,发动机排量增加,输出增加,车身修改,制动和悬架升级。然后在2013年,它获得了径向安装的Brembo卡钳和ABS系统,从那时起之后的变化仅有颜色的改变。

2013年“ 隼”预先获得了径向安装式Brembo制动器和防抱死制动系统。因此,此次测试的2020款摩托车,它可以提供Candy Daring Red或Metallic Thunder Grey。

那么,铃木Hay今天如何?好吧,很明显,世界在不断发展。现在,我们生活在一个道路更加繁忙的时代,超速30km / h的速度就可能成为新闻头条。因此,除非你渴望登上新闻,否则请控制右手。

铃木Hay鸟凭借舒适的骑行三角,仍然可以像大排量运动旅行车一样表现出色,但前提是你无需携带一堆行李(使用油箱包和尾包)。它仍然是一台让人眼前一亮的速度机器,它的发动机可以推动这摩托车以超过300 km / h的速度前进,在加速方面仍然给人以深刻的印象。

1349cc排量的直列四缸发动机,在9500rpm时输出194hp(145kW),在7200rpm时输出155Nm,而在六速档时速100km / h时,转速仅为3500rpm,峰值转速限制在12,000rpm。

“隼”可以选择三种行驶模式:A,B和C-“ A”是全功率,而“ C”本质上是雨天模式。就现代技术而言仅此而已,没有牵引力控制,没有快速换挡器,没有TFT仪表(在四个模拟时钟的中间只有一个小的LCD显示屏),没有巡航控制,没有LED照明,没有USB端口,没有蓝牙以及没有随附的智能手机应用程序,一切好像还停留在90年代末。

因此,按照今天的标准,这是一台配置落后的车型,尽管考虑到性能,这可能不是一个问题。266kg的湿重并轻巧,所以不要指望具有与时俱进的功率重量比,可以提供与之相当的性能。

当然,内在的稳定性随着速度的提高而越来越多地发挥作用,并且有合理的制动装置作为后盾。尽管最初咬合的方式很少,但四活塞径向安装的前Brembos具有足够的制动力和感觉。它们没有达到Brembo最新款式Stylema的标准,但是它们可以完成工作。

悬架的两端均可完全调节,(手动调节),但是对后部避震器的操作有点麻烦。变速箱表现出色,但离合器偏重。在经过风洞测试的车身上,拥有一些非常舒适的人体工程学设计。如前所述,座椅高度非常低,并且腿部空间足够舒适,骑手的腿可以很好地包裹住Hayabusa的侧面,至于振动,动力传递非常顺畅。

燃油经济性?铃木Hay的建造者从来没有考虑到这个问题,21升油箱可提供约280公里的续航距离。至于缺点,如果你不在乎配置偏低那就没什么问题。输出功率接近200hp,缺乏牵引力控制,因此对驾驶技术有一定的要求。

铃木Hay会继续生产吗?实际上,在一些国家新的铃木Hay,仍然可以以18,990美元的价格购得,这与1999年推出时的价格相当。它比铃木的旗舰跑车GSX-R1000还要便宜5000美元,对于寻找二手Hayabusa的人来说,起价甚至仅为5,000美元。

至于铃木Hay的未来,关于该车型是更新还是完全停产尚无官方消息。它不再在欧洲销售,但仍在美国和印度销售。对于任何摩托车型号来说,二十年的生产时间都是很长的,因此即使停产也是情理之中。

总结:

征战二十年后,到2020年,铃木Hay仍然有很多值得一看的地方。如果你不需要花哨的电子设备和功能,那它就是一款性能与价值相结合的sporttourer。

它可能让人有些审美疲劳,但2020年铃木Hay的性能仍然像是火箭飞船,也是最稀有的车型之一,一辆传奇神车你今天仍然可以买到新的。

2020 铃木 GSX1300R HAYABUSA 规格:

发动机:水冷,16气门,直列四缸

排量:1349cc

缸径x冲程:81mm x 65mm

压缩比:12.5:1

最大功率:194hp(145kW)/9500rpm

最大扭矩:155Nm/7200rpm

燃油系统:Keihin电子燃油喷射

变速箱:六速

传动:链式

离合器:湿式

框架类型:铝制双翼梁

前悬架:倒置的43mm Kayaba 前叉,完全可调节

后悬架:Kayaba monoshock,完全可调节前

制动器:Brembo四活塞径向卡钳,双310mm制动盘,配备ABS

后制动器:单盘,带有Tokico单活塞卡钳,配备ABS

车轮:铸铝,前3.50 x 17,后6.00 x 17

轮胎:普利司通Battlax BT015,前120 / 70-17,后190 / 50-17

湿重:266kg

座高:805mm

轴距:1485mm

离地间隙:120mm

油箱:21L

价格:18,990美元

责任编辑: 鲁达

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