鲁达 作为豪爵铃木的旗舰级产品GW250F版上市已经有几天了，之前网上的一些猜测也似乎明朗了许多，同时我们也在第一时间赶到了北京GW250F的发布现场对GW250F进行了实拍，接下来的文章就是GW250F新车图解，点击任意图片可以进入图片浏览模式，文字看腻了吗？咱们来爽快的看大图吧！
其实此次豪爵铃木推出GW250F版的意义其实很大程度上是挖掘GW250这款车平台的潜力，并丰富其产品线，但是不得不说GW250F版的推出还是非常成功的。
外观实拍：
GW250F版（以下简称骊驰F版）与S版最大的区别就是包裹住发动机的导流罩，区别肉眼可见，还有就是F版采用了全新的抗冲击前轮毂，这个改变只面对国内的消费者，可以说是轮毂门之后豪爵铃木做出最有力的回应。其他细节的改变还包括了重新调整过的手把高度以及防弹玻璃风挡，使其完全变成一辆不知不扣的旅行车。
细节实拍：
导流罩特写。
专为中国市场设计的加强型轮毂。
刹车卡钳，依旧是来自日清的那对四活塞卡钳。
后胎是正新140-70-17尺寸轮胎，足够满足日常使用。
后轮卡钳同样是来自日清的产品。
我们还注意到骊驰F版的排气尾段采用黑色磨砂的管身，从视觉效果上来说比普通版要耐看许多。
关于骊驰F版整个头部我想多说两句，我在网上发现有不少人开始抱怨骊驰F版的设计，认为并不好看，显得很突兀，并且还与黄龙巡航版和春风650TR做对比，其实我想通过这篇文章来告诉大家，这种在街车的基础上衍生出类似旅行版的设计是节省了一些设计成本，通过用尽量小的改变取得最大的效果，使很少的设计成本转嫁到消费者身上，想想黄龙巡航版和650TR的售价，再想一下GW250F与GW250普通版的售价。我不用多说，这点账大家也能算清楚。
估计我放出这四张图才能让一些人的心里平衡一些。
还有我小小的吐槽一下看到骊驰F版的车头，让我联想到了一种东西，看下图：
下面我们回到正题
虽然骊驰F版头部的变化很大但是尾部却一点没变，不过骊驰250的屁股设计的十分符合现代人的审美，虽然没有采用当下流行的LED光源是个遗憾，但是其整体造型设计很难让人抱怨什么。
手把特写。
骊驰F版的仪表与S版相同，所以在这里不过多介绍，经典的机械与电子组合式仪表，信息显示十分醒目，无可挑剔。
其余部分细节实拍：
结语：此次推出的GW250F版中国比日本还要早几天，可见铃木对中国市场的重视，对于热爱旅行的人来说F版真是再合适不过，25000多的售价算的上是良心价，再结合商家的一些优惠或礼品，有什么理由不来一辆感受一下两轮旅行带给人的独特快感呢？
下面给大家附上GW250F的参数：
· 引擎形式： 双缸、水冷、四冲程
· 缸径x冲程：53.5*55.2mm
· 压缩比：11.5：1
· 总排气量：248cc
· 最高马力：18Kw / 8500/(r/min)
· 最大扭力：22N·m / 6500/(r/min)
· 车架形式： 交叉摇篮式
· 燃油供应： 智能电喷
· 前悬挂系统： 正立伸缩简式
· 后悬挂系统： 七段可调中央减震
· 轮胎(前)：110/80-R17 M/C 57H
·轮胎(后)：140/70-R17 M/C 66H
· 前制动系统：290mm盘刹
· 后制动系统：240mm盘刹
· 长x宽x高：2145*795*1260mm
· 轴距：1430mm
· 座高：780mm
· 干重：189kg
· 油缸容量：13.3L
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