您的位置 首页 > 爱车一族

[铃木ag50缸径]铃木ag50改装?

49C.C.的绿牌档车,却拥有着水冷,国际六档,后多连杆单枪悬吊,整流罩这些多项令我着迷的规格

加上洗链小巧的国产初代单座外型,都让我觉得他是国产档车中数一二的经典

该车台湾初代于1988年由石桥机车所引进并国产化,售价约48500台币

车型规格几乎完全比照日本铃木的RG第三代车型

而尽管RG的配备不差,但在当年却没有卖得很好,我想是因为在那个竞速的年代

接近5万的售价已经快可以买追风,王牌等车了

而RG50再怎么好,终究也只是一台49c.c.的车而已,快不到哪里去

顺带一提的是,因为日本50CC以下不能双载,所以这车型刚引进时是单座

但在台湾骑着一台帅车,不能载妹怎么可以,所以后来就又出了双座的车型

下面是1张当年的广告DM,取自知名老车DM部落格

--------------------------------入手,拆解-------------- -------------

虽然很早就知道RG50,但对于RG50我却也是又爱又怕而未入手

毕比零件取得相比于我接触过的车种,是较为难寻的

深怕入手后无法好好的为他重新整理一番,但却却总是念念不忘

但是很多时候买车就是种缘分,前年(2014)底在网路上看到难得有车友释出爱车,加上价格合

几经思考后便决定先买了再说

跟朋友借货车冲下去台中买车并载回来

而当时小弟还在整理追风跟FZR,抽不出时间去动它

一直到去年(2015)3月,追风跟FZR都告一段落以后,才终于有时间去拆它

拉到小弟的工作室内准备进行拆解(这车原厂便没有中柱,所以用上驻车架)

这台车外观尚属完整,但毕竟经过了快三十年,留下许多岁月痕迹,油箱也破洞了

PS:这台是双座的车型

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“铃木ag50缸径,铃木ag50改装,铃木ag50维修,铃木ag50和ag100的区别”边界阅读