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〔铃木ax100改装〕铃木AX100改装排气尾段

骑单车去拉萨 摩托家

后台有客官给大大留言说想了解雅马哈SR400的历史,那今天的头条文章就转载一篇美国专业摩托杂志对新款SR400的介绍文章。

楼下那篇来自“摩托家”百度贴吧chenmo74的投稿,里面还有关于大大对铃木AX100的复古改装案例展示。希望今天的内容你们会喜欢,

对于日本企业来说,抹去一台老旧机车上的蛛网尘埃并将其重新投产,这几乎是闻所未闻的事。但雅马哈却正在干这件事——重新发布SR400(约人民币38000)。2015款SR400简直就是1978年原版的一个副本,且看那英式风格仪表盘,仿佛让美国人有机会开启摩托运动的全新篇章。从399mL的排量及其它许多方面看,SR400似乎在它的竞争者中并不那么耀眼,但是,我们怎么知道它不是深藏不露呢?

雅马哈SR400——经典永远不会因时间而褪色

伴随着只有脚启动的SR400归来,雅马哈重塑了它最伟大的经典。现代的SR400经过彻底改造,但依然传承了雅马哈的传奇品质,完全经得起时间的考验。

SR400的人体工学让骑手摆出更加玉树临风的骑乘姿势,而不像骑赛车风格的GT需要蜷缩着。座高约785mm。

经过33年的沉淀,雅马哈2015款街车SR400街车回归美国市场。以经得起考验的品质,让人们“一骑回到上世纪”。

SR400前碟后鼓的制动系统算是一个小软肋,经测试,它在60mph的速度上需要最长的制动距离——约48米,尤其是前碟的刹车手感没那么那样犀利。

一旦点火,发动机运行干净利落,几乎没有延迟感。从2000转到7000转,发动机都能提供稳定的、源源不断的扭力,27 N•m峰值时达到一个相对较高的转速。

SR400配备399mL的双气门风冷发动机,并且只有脚启动方式,相比于电启动,这的确需要多花那么一点时间。

SR的0—100km加速仅需8.6秒,是三者中最短的,同时也是四分之一英里加速赛中最快的。油耗方面,燃油里程为4.7升/百公里。

要想找一款骑乘感觉如此舒爽的“30岁”的“老摩托”,实在是难于上青天。它有着最为“敏感”的发动机,给人最大的舒适度,而同时又保持着复古摩托的特性。它的发动机的声音小得惊人,直逼铃木最小排量的噪音,如果你崇尚低调,SR无疑是你最好的选择。

乍一看,SR400的风格就是咖啡骑士和普通日本摩托车的混合体。

仪表盘漂亮、直观,遗憾的是没有呈现油位表。

有个低油量警告,还算良心。不然嚼着口香糖哼着歌,突然就熄火了,那就太煞心情。

简洁、舒适,测试员们对SR400的座垫评价非常高。

又长又矮的座垫,可以让骑行于城市中的人们拥有合理舒适的姿势,并能容下一位乘客。

虽然定制改装居多,但我们更喜欢SR400原装排气系统那平静的咕噜声。

写在后面:

摩托家的百度贴吧已正式开放,以后每篇文章同步发贴吧,大家把贴吧当作摩托家论坛好了。

摩托家还有好多想做能做尚未做的事情都会慢慢做起来,也希望你们可以继续支持大大也支持摩托家,都来新据点发个帖报个到吧,以后就是微信、微博、QQ、贴吧全面发展了。当然,在不久的将来,大大还有更多惊喜给你们。

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责任编辑: 鲁达

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