鲁达 UU125是铃木在2017年6月份发布的一台踏板车型，由济南轻骑铃木生产，由于各项指标以达到Suzuki全球标准，所以除了在国内销售外，UU125还返销日本，出口全球。济南铃木凭借优友UU125发动机的好用，油耗经济、动力充沛而迅速红遍大江南北，在2019年3月28日发布了新款车型UY125，刚上市的UY125与UU125在外观上有很大的差异，UY采用全新的设计，相比设计中规中矩的UU，UY采用了双大灯设计，分体式前挡泥板，液晶仪表，LED日行灯和尾灯、USB充电接口、更具运动化的轮毂和时尚的外观等配置，动力部分是一样,最大的不同在于外观，喜欢哪款就看你个人的喜好了？
低配版9380：鼓刹+无尾箱
高配版9980元：前碟刹+尾箱
UY125搭载的是跟UU125上相同的铃木超级芯发动机，最大功率（kw/rp/m）6.9/7500,最大扭矩（N/m/rp/m）9.8/6000,压缩比10.3:1，发动机参数一样，自重也一致，油耗的话和UU应该也是差不多的，小编的UU125已经跑了9200公里，目前的百公里平均油耗是1.88升
UU的长宽高（mm*mm*mm） 1900.00*686.00*1135.00，通过对比发现UY比UU短了10mm，窄了1mm，矮了45mm，两车轴距一致，整备重量一致。
前减震自带了减震保护套，可以有效的避免泥水和沙子损坏油封而导致漏油，大大的延长了减震的使用寿命，UU上没有，虽说这个小配件值不了不块钱，但得为这个小小的细节点赞。
UU和UY的前脸对比，至于哪个好看只能是见仁见智
之前在UU上遭大家吐槽已久的USB接口，UY原车已经自带了，省去后期自己动手安装的麻烦。跟UU相同的置物挂钩，买个菜或女士的包挂在上边可谓是方便极了。
前后轮规格分别为90/90-12和100/90-10,采用了跟UU相同的诚远轮胎，愿车胎厂家首先考虑的是它的耐磨性和行驶油耗，所以轮胎在初期抓地性不太好，车友们在压弯儿或经过洒水路面时得注意控制好速度，过了轮胎的磨合期之后抓地性会大有提升。
左边为鼓刹版的低配，右边为碟刹版的高配，价格相差了600元
自带了近几年特别流行的LED行车灯，大大的提高了日间行车时的安全性，UU上有许多车友已经自己DIY了行车灯。
尾灯采用了LED，提高亮度的同时也降低了功耗，当然了寿命也比卤素灯更长。
之前的UU的银色轮毂显得太过于单调，而UY此次对轮毂也做了升级，对比UU显得更具运动化且时尚。
UU上倍受赞誉的开放式储物格，UY上也保留下来了，手机充电时放在左边，右边放瓶矿泉水和手套，这设计真贴心。
之前UU上为机械式仪表盘，UY已经更换为液晶仪表。
前面板和仪表盘上方的铃木标起到了画龙点睛的左右，让车子的识别度更高。
采用了左右对称式的双大灯设计
折叠式的后脚踏，在不载人时可以将它收起来。
鞍座较为平整，方便载人
由于采用了分体式前挡泥板，踏板处腿部空间较UU小，跑长途时腿能伸直你就知道它的好处了，也算是有得必有失吧。
跟UU一样使用了多款配色，可以满足车友们的各种颜色需求。
你们觉得哪个颜色好看呢？
UU125和UY125采用的是铃木新型开关时稳压整流器，比其它品牌电喷车只能单启动更有保障，即使亏电通过打火棍照样可以启动车子，小编取下UU电瓶用脚踩启动杆发动车子，亲测有效。而其它车型用户则只能干瞪眼了。
铃木这台最新发动机肯在国内上市，最少没像其它日资品牌矮化中国消费者，大家可以看看东南亚那边的车型国内有吗？尽用些淘汰的老机器忽悠国内用户，搞笑的是居然还有很多人笑着说技术落后不重要成熟耐用就行，当然了这也是那些厂家最乐意的听到的，淘汰的老机器极润大毋庸置疑，有人还说成熟耐用就行，何乐而不为？不得不说铃木UU和UY的出现打破了很多厂家的策略，他们现在得考虑是否需要引进同等的机器平台了？也让其他品牌不高兴了，破坏了原有的利润，某自主品牌GY6魔改之后的车都卖到10000+，不得不说动了其它厂家的奶酪，小编猜测这是继UU之后的又一台口水车。不信你们看，各种黑和吐槽的马上就开始了......