鲁达 扎心。
对比多数传统摩托车厂逐渐踏入电动摩托的生产、制造领域，日本四大厂之一的铃木倒是在电动车生产与研发显得格外安静。但越安静就越让人好奇，铃木的到底什么时候推出电摩，可以说是近一两年来两轮行业最为受关注的话题之一。
日前，对于网友们迫切的提问，有人给出了答案：等消费者准备好，铃木的电摩就会来了。
——这是铃木印度销售副总裁Devashish Handa在接受《金融快报》采访时，给出的极具铃木特色的谨慎回答。
早前传闻铃木要在印度推出的电动踏板摩托车。
问及关于在后疫情时期铃木在世界市场的销售计划，Devashish Handa表示铃木正在制定相关的电动摩托车计划（他拒绝透露更多的细节），铃木之所以迟迟没有下场电动车市场，是因为相对于燃油摩托车来说，当下电摩售价偏贵，市场还没有准备好，相关技术铃木是不担心的。
换句话说就是，你们想要的有技术含量的电摩，我铃木造出来不是难事，但是我造出来了你们买不起啊，市场接受度还不够啊。
想到了21万人民币起哈雷哈雷LiveWire.
扎心，但是却是事实。
近几年几乎大部分两轮行业的人都觉得电动车会是未来的趋势——越来越多的新电动车品牌涌现；越来越多的知名摩托车品牌都在产品矩阵中为电动两轮产品留下了一席之地；曼岛TT和MotoGP等国际赛事都有了电摩的身影......但实话实说，相比燃油摩托车而言，同等性能下，电摩确实卖得更贵。
所以从这个方面来说，铃木的判断也不无道理。另外，在目前的燃油摩托车市场，铃木的小排量车型依旧在很多市场有着不错的销量。
在亚洲地区畅销的铃木Access 125。
或许自2008年金融危机以来，以铃木为代表的日系摩托车厂，在实力的加持下凭借保守而谨慎的行事风格获得了不错的发展，所以面对新事物，总想着谨慎些没错。
但2020不是2008，毕竟两轮电气化的趋势已经摆在眼前，如果铃木在电动化上继续选择裹足不前，那也是危险的，因为2020世代也是一个没有抓住机遇就可能会被迅速淘汰、迅速被遗忘的时代。