鲁达 开铃木锋驭一段时间后，因耳朵剧烈疼痛，石女士前往医院就医，医院的检验报告显示她“双耳鼓膜稍内陷”。
北京丰台车主张先生无奈之下只得戴隔音耳塞开车。
“心远 天地宽”一则锋驭轿车的宣传页面，被长安铃木网站放在最为显眼的位置，这款外形靓丽的车型今年刚投入市场就颇受关注。然而近期，本报接到车主石女士反映，称她的锋驭轿车存在让人难以忍受的低频共振。经北京晨报记者调查，发现该车低频共振并非个案。然而让人不解的是，厂商至今未能解释原因，也未能拿出任何行之有效的解决方案。
车主反映 低频共振导致“耳膜内陷”
7月10日，北京晨报记者联系到北京车主石女士，她称今年1月在石景山区某长安铃木4S店购买了一辆新出的锋驭轿车，然而没多久，她就发现这辆新车存在问题。“开了1000多公里后，我就发现转速到1000多转时，车内就会产生一种低频共振，车身抖动也特别明显，还能听到种嗡嗡的声音。”
石女士起初并未过多关注，以为只是正常情况，但接下来发生的事情让她不得不重视这种低频振动。“有次路上车多，我一路走走停停，当时就感觉耳朵特别难受，头也发晕，回家后整夜都不舒服。”实在无法忍受这种低频振动，石女士随后将车送修检查。“4S店先是给我刷了TCU，又给我换车门胶条和脚钉，折腾半天根本没用。”随后石女士又将问题投诉到厂商，她称对方一直没能解释具体原因。
用车一段时间后，因耳朵剧烈疼痛，她前往医院就医。出乎石女士的意料，医生确诊她已“耳膜内陷”。医生建议这种情况只能远离病原修养。“不仅是我，孩子只要一坐车也哭闹个不停，就连老人也会恶心头晕。”她随后将车开到4S店进行维修并向厂家进行投诉，但4S店经过多次维修均未奏效。“这车买了半年多，修也修不好，也基本不敢开，看着新车就扔在那儿，太糟心了。”
记者联系到石女士购车的4S店，工作人员坦承对石女士的车处理过很多次，并称“这款车的确在1000多转时共振比较明显，现在有意向车主我们都会建议提前试车，感受一下再决定购买。”
与石女士的情况类似，北京车主张先生也遭受到这种低频振动折磨。他前后跑到4S店四五次，也没解决。张先生称必须要用车时，只能戴隔音耳塞才能舒服些。
记者试乘 耳内嗡嗡确有压迫感
北京晨报记者约北京车主石女士和张先生见面，分别试乘了他们的锋驭轿车。
记者首先搭乘张先生驾驶的车，因正值下班高峰，张先生驾车时速基本保持在20-40km/h。在转速1200转时，记者确实能够明显感到车身抖动，一种低沉的嗡嗡声传入耳中。当转速升至1500转或降至800转后，这种共振感便突然消失。行驶约半小时后，记者耳内果真有种压迫感。他告诉记者，起初以为是胎噪的原因，特意换了四条新轮胎，后来发现与轮胎并无关系。
记者又试乘了石女士的车，在1200转时也感受到了同样的低频共振，但情况略好于张先生的车。“做隔音，后备厢铺吸音材料，最后上网看有人说给排气管塞钢丝球也管用，折腾一圈也没能彻底解决。”
问题调查 50余位车主拍视频表不满
记者登录某汽车论坛，在锋驭轿车板块看到许多车主反映低频共振让人难以忍受。有车主还专门制作了视频，50余位车主在视频中表达了对厂商一直未能解决问题的不满。随后记者通过网络进行群发案例征集，短短几天就收到全国30位车主的投诉信息。
安徽车主马先生在电话中告诉北京晨报记者，他于今年1月在合肥长安铃木某4S店购买的锋驭精英型轿车也存在低频共振，至今问题都没有解决。“从今年5月初，因为双耳疼痛，我就一直不敢再开这车。5月中旬我疼得实在难以忍受，去安徽省医科大学第二附属医院检查，被诊断为‘双鼓膜内陷、慢性充血’。”对于这样的诊断结果，马先生称肯定与车有关联，“我就是听到车里的振动声才感觉耳朵难受，以前从没得过这样的病，只要一周不碰车就没事儿了。”
然而让马先生更加心寒的是厂家的态度，“我已经向厂家投诉过无数次了，他们只是说车符合标准，到现在也没拿出解决问题的办法，这让我太失望了。”
厂商追访 共振无法解释也无标准可依
由于长安铃木公司所在地在重庆，记者登录重庆市工商局网站进行查询，公开信箱中显示关于锋驭共振问题的投诉达40多条，其中低频共振问题占了绝大多数。工商局在给消费者的回复中称“据长安铃木公司汽车生产权威人士介绍，消费者购买的长安铃木锋驭轿车的车外排气、驾驶员耳旁噪音，测试各项指标，完全满足国家相关规范要求，包括《汽车加速行驶车外噪音限值测量方法GB/》、《机动车运行安全技术条件》等，共振现象不属于质量问题。”
中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，包括发动机与车身构架连接在内等多种原因，均可能引起低频共振，想要解决主要在于汽车“调教”。而低频共振与单纯噪声还有区别，国内确实对此尚无一个明确标准。他表示，“假如这种共振给司机身体带来严重不适，甚至会给正常行驶造成安全隐患，厂商应当尽快拿出有效办法，尽快解决。”
记者查询《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）后发现，仅有对“汽车驾驶员耳旁噪声声级应不大于90dB(A)”的标准限制，而对于噪声频率确实并未做出明确要求。
记者致电长安铃木服务热线，工作人员向记者表示确实接到了部分锋驭车主关于低频共振问题的投诉，目前除了刷TCU和对背门胶条的调整外，并没有别的举措。关于产生严重共振的原因，该工作人员称还未从技术部门接到任何对于该问题的解释。“共振这种问题因人而异，而且国内目前还没有对于共振的统一标准，也没法说这种情况就算是故障。”该工作人员坦言。
记者分别于前天晚上和昨天中午，两次向长安铃木公司发送邮件，询问低频共振的产生原因与有效解决举措。但截至记者发稿，仍未收到任何回复。
（记者 黄晓宇）
■向本报反映铃木锋驭低频共振问题的车主信息
地区 姓名 购车时间 问题描述及处理结果
北京海淀 石女士 2014年1月 转速1000-1200存在低频共振，耳鸣耳痛。经4S店处理无实质改善。
北京丰台 张先生 2014年2月 转速1200时存在低频共振，头晕耳痛。经4S店处理无实质改善。
四川德阳 王先生 2014年3月 行驶中感觉共振严重，耳鸣耳痛。经4S店处理无改善，投诉至厂商无回应。
安徽阜阳 谢先生 2014年3月 转速1200-1300，车速20-60km/h，低频共振，耳朵不适和心慌，经4S店处理无改善，投诉至厂家未解决。
福建厦门 廖先生 2014年1月 行驶中感觉共振严重，耳朵不适，口干舌燥，严重影响行车安全。经4S店处理无改善。
福建福州 林先生 2014年1月 转速1200，发动机异常抖动、存在低频共振，两侧玻璃半开异响。经4S店处理无改善。
广东佛山 邓先生 2014年2月 行驶1500km后，驾车出现耳痛，经4S店处理无实质改善。
广东深圳 丁先生 2014年6月 转速1050，车内的嗡嗡声让耳朵不适，经4S店处理无实质改善。
广东深圳 刘先生 2014年2月 行驶超过20分钟，车内的低频振动造成耳朵不适，影响行车安全，经4S店处理无改善。
广西百色 岑先生 2014年6月 行驶300km后，转速1000-1300存在低频共振，耳朵不适，并伴有头晕，经4S店处理反而振动更严重。
广西贵港 何先生 2014年3月 转速1050-1350，存在低频共振，耳朵不适，车内说话听不清，经4S店处理无改善。
广西贵港 黄先生 2014年1月 车速60km以下，存在低频共振，耳朵不适，让人心烦气躁，经4S店处理无实质改善。
广西南宁 姚先生 2014年5月 转速1050-1200，车内存在嗡嗡声，耳朵不适。
广西南宁 颜先生 2014年4月 转速1000-1200，存在低频共振，耳朵不适，经4S店处理无改善。
广西南宁 张先生 2014年1月 转速1000-1200，时速20-60km，存在低频共鸣共振，耳朵不适，注意力难以集中，经4S店处理无实质改善。
广西桂林 李先生 2014年1月 低速行驶中，存在低频共鸣共振，耳朵不适，难以忍受，经4S店处理无改善。
黑龙江哈尔滨 任先生 2014年1月 空挡下，车身抖动严重，某些转速存在低频共振，耳朵不适，身体不适，经4S店处理无改善。
黑龙江哈尔滨 刘先生 2014年3月 车内多个部位发生异响，4S店称问题无法解决。
江苏连云港 相先生 2014年1月 转速1100-1400，存在低频共振，耳朵不适，头脑发涨，经4S店处理无改善。
江苏镇江 杨先生 2014年1月 转速1200，存在低频共振，耳朵不适，头疼、胸闷，经4S店处理无实质改善。
江西抚州 付先生 2014年2月 转速1000-1200，嗡嗡声造成耳朵不适，长时间驾车耳痛，经4S店处理无实质改善。
浙江宁波 李先生 2014年1月 低速行驶共振明显，车内各部分均存在异响，4S店让车主等待厂商解决方案。
浙江杭州 陆先生 2014年2月 转速1000-1300，车内强烈共振，经4S店处理无实质改善。
浙江杭州 徐先生 2014年2月 转速1200，存在严重共振，耳朵不适，4S店回复称是正常现象。
内蒙古包头 宝先生 2014年3月 空挡、起步和减速时存在共振，头部不适，经4S店处理无改善。
陕西渭南 刘女士 2014年2月 转速1000-1200，存在低频共振，驾车时间长耳朵不适，经4S店处理无实质改善。
上海黄浦 戴先生 2014年6月 转速1000-1500，车内有嗡嗡声，耳朵不适，难以忍受，经4S店处理无实质改善。
海南海口 李先生 2014年6月 车速20-60km，耳朵发闷并胀痛，经4S店处理无改善。
河北秦皇岛 张先生 2014年1月 转速1000-1200,车内有嗡嗡声，耳朵不适，经4S店处理无改善。
河南周口 蒋先生 2014年3月 车速20-60km，感到车内有共振，耳朵不适，经4S店处理无改善。