鲁达 我叫放狼，一个专注于非专业测试的测评者。本篇将接上集，对豪爵USR125的动力系统进行专项测评，豪爵USR125接近巧格i和铃木UU发动机两个优势数据优势能形成什么风格。
兼顾巧格i和UU125发动机动力优势的数据
豪爵USR125的发动机实际排量124cc，最大功率6.6kW/7500rpm，最大扭矩10N.m/5000rpm，比雅马哈巧格i（6.1kw，9.7N.m）两项数据都大，同时在最大功率上，它有接近于铃木UU125的最大功率（6.9kW/8000rpm）。那么，豪爵USR125能否取得两者的优势，在动力上取其长处超越两者呢？发动机数据只代表了某个工作时间点的数据，动力系统远不止发动机扭矩和功率数据比较这么简单，看风格最简单的方式就是看实际表现的结果。
超越雅马哈巧格的扭矩数据就能获得超越的加速？
从测试数据上看，豪爵USR125起跑瞬间的加速度是比巧格i强，这是低转大扭体现出来的直接结果，但是这种状态并不能持续，巧格i随后的加速持续比豪爵USR强，加速到60公里/小时，两者耗费的时间几乎一致。如果两者来比赛的话，那么此时无疑是豪爵USR跑在前面的。那么重点问题来了，0到60公里加速耗费的时间相同的两部车，给你的感觉有没有区别？
80公里加速比较图
有趣的感觉，巧格i的加速感觉强于豪爵USR
豪爵USR125绝对优势在于起步，但是巧格i的加速感觉强于豪爵USR。前段60公里加速阶段用时同样约6秒，这6秒豪爵USR给你1秒多比巧格i强的加速强劲感，而在巧格i在剩下的5秒的加速强劲感更强。喜欢加速的你的会感觉巧格i的加速体验比较好。好玩吧，一辆跑在你前面的车，给你的加速感觉并没有跑在后面的车那么强烈。这个也同时解释了为什么豪爵USR125在爬山或者行驶中的加速，会有车友感觉没有巧格i有力的原因。因为这时候不是起跑阶段，初速不为零，此时豪爵USR的加速能力没有巧格i高。
每秒加速比较图
接近铃木UU的高转速高功率能否带来持续的加速和高极速
豪爵USR125发动机最大功率数据比巧格i更接近于铃木UU。铃木UU最突出的动力特点在于它的加速比较均衡，虽然它的前段加速不如巧格i，同样也不如豪爵的USR125，但在极速上是超过巧格i不少。反过来，豪爵USR的功率达到6.6kW/7500rpm,接近于铃木UU同样转数6.9kW，由于豪爵USR的动力系统侧重于前端发力，在后段加速和极速没有铃木UU的高极速的特点，但依然略高于巧格i。（未优化结果，GPS测试巧格i93公里/小时，USR95/小时，UU100公里/小时）
豪爵USR125动力不如铃木UU和雅马哈巧格？
那么放狼觉得不能这么看，如果放狼把上面两段数据比较标题改成“豪爵USR125超越铃木UU的动力加速”以及“豪爵USR超越雅马哈巧格i的极速”，是不是就会觉得豪爵USR125牛气了许多。一部车的动力系统调教，只是体现出它的风格。所以，放狼对豪爵USR125动力的测评结论是，运动型的踏板车，动力风格和巧格i更为接近，但极速方面只比巧格略强（但是极速的加速时间会显得很长）。它提供了一个介于雅马哈巧格i和铃木UU动力风格中间体的选择。
篇末，还必须对上集对USR125配置归类做个勘误调整，将豪爵USR125的停车功能键从鸡肋配置调整为实用配置，因为有车友评论反映驻车制动器在有坡度的红灯路口很实用（这个功能在诸如山城的地方会经常用到，供车友选车参考）。任何一个测评者，都会受到测试时间和条件的限制，在对某些方面的了解会远不如一个老车主（车友），放狼所在的地方红灯路口就没有坡度，特此对车友表示感谢。
本篇仅针对豪爵USR125的动力系统进行测评，实际上，最终的选择考虑的需要综合各项需求。写完上下集，感觉豪爵USR125的测评在实际性价比好像还可以继续分析，车友们有兴趣再说吧。我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者，欢迎你关注，点赞和评论。