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〔铃木骊驰的极速是多少钱〕铃木骊驰gw250极速…

炎热的夏季心情烦躁,在碰到无比拥堵的路况,路怒症这个时候特别容易浮现,此刻从旁而过的摩托车,绝对是让你艳羡的对象。夏天是最适合夜骑的天气,稍显闷热的傍晚骑车去兜风,心情是无比舒畅的,有人说夏天还穿一身紧巴巴的骑行服,戴着头盔岂不是热死?懂得的人都知道摩托跑起来了,风就是最佳降温工具。

长腿女骑士


豪爵 铃木 骊驰 GW250 价格:23880元

GW250

豪爵铃木旗下经典的街车GW250丽驰,被车迷们冠以“睾丸”的外号,据说是来自GW这两个字母。有人说大俗即是大雅,车迷们对于这个称号也是争议已久。在国内GW250遍布各地,大小聚会均少不了丽驰的身影。自2011年起由豪爵制造且成功返销世界各地,被人称之为“摩旅利器”久经市场的考验如今却依然处于热销中,不得不说是一款非常成功的车型。

铃木GW250 丽驰 具体参数:

发动机型式:双缸 水冷 4气门

缸径X冲程:53.5 x 55.2

排量: 248cc

压缩比: 11.5:1

最大马力: 18kW/8,500rpm

最大扭力: 22N·m/6,500rpm

最高车速: 140km/h

供油系统: 闭环电子燃油喷注

点火: TCI

起动: 电动

传动系统: 链条

离合器/波箱: 湿式多片6前速

车架: 交叉摇篮式

悬挂:前/后 41mm正立套管油压前叉/连杆单摇臂

掣动:前/后 单碟2活塞卡钳/单碟单活塞卡钳

轮胎:前/后 140/60-17

长×宽×高:2145x760x1075mm

轴距: 1430mm

座位高度: 780mm

最低离地距: 165mm

整备质量: 183kg

油箱容量: 14L


川崎 Kawasaki Z250 价格:42900元

川崎 Z250

宿以以暴力著称的日本品牌川崎,推出的Z250是其排量最小的街车车型,更有为了拉低售价增加竞争力,而泛生出的单缸250SL车型。Z250身上可以看到浓浓的Z系列家族风格,犀利的双眼睛大灯和大哥Z800如出一辙的造型,非常典型的肌肉式街车风格,全新的设计整车采用钻石型车架,更有助于减轻车体重量,增加骑士骑行的操控性。

川崎 Z250 技术参数:

发动机形式: 四冲水冷 DOHC 8气门 并列双汽缸

缸径 x 冲程: 62.0 mm x 41.2 mm

压缩比: 11.3 : 1

总排气量: 249cc

最高马力: 20Kw(32ps)/11,000rpm

最大扭力: 19.6Nm/10,000rpm

车架形式: 钻石型钢管车架

传动系统: 湿式多片6前速链传动

燃油供应: 电喷系统 ,双节气阀门

前倾角:( R) 26°

拖曳距:(T) 82mm

前悬挂系统: 37mm套管前叉,120mm行程

后悬挂系统: Uni-Trak单筒氮气樽油压避震,130mm行程

轮胎(前): 110/70 - 17 M/C (54S)

轮胎(后): 140/70 - 17 M/C (66S)

前制动系统: 290mm菊花碟配双活塞制动卡钳

后制动系统: 220mm菊花单碟配双活塞卡钳

长 x 宽 x 高: 2010 x 750 x 1025mm

轴距: 1400mm

座高: 785mm

整备重量: 168kg

油箱容量: 17L


KTM RC390 47800元

KTM RC390

扬名于世的奥地利名厂KTM以制造越野摩托闻名,RC系非常有列是KTM专门为公路开发的Supersport系列。RC390在外观上别树一帜,比较怪异的造型更像外星来客。电子油门滑动离合器的配备更进一步提升操控性,44hp的马力147kg的重量绝对的惊艳数据,轻量化一向是KTM的拿手好戏,在同级别中无出其右。

KTM RC390 技术参数 :

发动机形式: 四冲 水冷 双凸轮 单汽缸 DOHC

缸径x冲程: 89mm x 60mm

压缩比: 12.6 : 1

排气量: 373.2cc

最高马力: 32kw)/9,000rpm

最大扭力: 37Nm/7,500rpm

车架形式: 编织式钢管车架

传动系统: 滑动式离合器.6前速链传动

燃油供应: Bosch电子燃油喷射系统

后倾角: 66 °

前悬挂: 43mm WP 倒立前叉.142mm行程

后悬挂: WP单枪油压避震.150mm行程

轮胎: (前)110/70 -17

轮胎: (后)150/60 -17

前制动: BYBRE 对向四活塞辐射固定卡钳,搭配 320mm 浮动碟盘, BOSCH 9.1MP ABS 防锁死煞车系统保护

后制动: BYBRE 单向单活塞浮动卡钳,搭配 230mm 固定碟盘。 BOSCH 9.1MP ABS 防锁死煞车系统保护

轴距: 1357 ± 15 mm

最低离地距: 180mm

座高: 830mm

干重: 155kg

油箱容量: 13.4L


奔达 BOX BD400-C 25800元

BOXBD400-C

成立于1994年的浙江长铃奔键摩托车,是一家非常年轻的摩托车企业,旗下也有许多经典车型,BOXBD400是它们的一款典型的美式巡航车型,最初的定位就要高出同级别车型。方向把手后置的圆形液晶仪表盘独具一格,经典的圆形卤素大灯不可或缺,镀铬式的圆形后视镜有几分复古的味道,短尾的设计更加的具有美式风格。

奔达 BOXBD400-C 参数:

实际排量:394ml

缸数:双缸

冲程:四冲程

每缸气门:2

最大功率:28.5kw/8500rpm

最大扭矩:34N·m/7000rpm

冷却方式;水冷

供油方式:电喷

启动方式:电启动

变速档位:有级变速

变速型式:6挡 / 国际档

传动方式:链传动

长×宽×高;2118×793×1092mm

座高;690mm

最小离地间隙:160mm

轴距:1445mm

整备质量:172kg

油箱容积:19L

车架形式:摇篮式

轮数:2

车轮:铸铝车轮

轮胎形式:真空胎

轮胎规格(前):110/90-17

轮胎规格(后):140/70-17

制动系统:前双盘式, 双活塞卡钳 后盘式, 单活塞卡钳

避震系统:前倒置双减 后常规双减

行程特性:前 后

仪表型式:液晶式

行车灯具:卤素

其它配置:LED转向灯


贝纳利 Benelli Leoncino幼狮 BJ500 34800元

幼狮BJ500

贝纳利幼狮500作为一款运动复古摩托,车身并没有过多复杂的线条和装饰,简单大气回归了摩托车最初的本质。颇具个性的造型较高的配置,还有贝纳利最为拿手的声浪,可玩性和操控性极高,同时它也具备了复古车独有的深厚改装潜力,只要你有时间和精力,改装出一部凸显自己个性的幼狮还是非常值得期待的,是一款复古和现代相结合的车型。

贝纳利 Benelli Leoncino幼狮BJ500 参数:

实际排量:499ml

缸数:双缸

冲程:四冲程

每缸气门:4

配气结构:DOHC

压缩比:11.5:1

缸径×行程:69×66.8mm

最大功率:35kw/8500rpm

最大扭矩:45N·m/4500rpm

冷却方式:水冷

供油方式:电喷

启动方式:电启动

变速型式:6挡 / 国际档

传动方式:链传动

长×宽×高:2160X875X1160mm

座高:815mm

最小离地间隙:185mm

轴距:1460mm

空车质量:196kg

油箱容积:12.7L

车架形式:钢管编织式

轮数:2

车轮:铸铝车轮

轮胎形式:真空胎

轮胎规格(前):120/70-17

轮胎规格(后):160/60-17

制动系统:前双盘式, 四活塞卡钳 后盘式, 双活塞卡钳

制动科技:ABS

避震系统:前倒置双减 后中置单减

行程特性:前不可调 后可调

仪表型式:液晶式

行车灯具:卤素+LED

手把形式:一体式


鑫源 周末风 XY400B 32800元

鑫源 XY400B

国内的复古浪潮一波接一波,而鑫源一直走在国产复古车的前列,鑫源周末风很容易看出是,鑫源著名复古车型“棍王”的泛生之作,说粗暴点就是加了个边斗的侉子。但是没有丝毫的不协调感,足以证明这个改款是成功的,这款边三轮依然走的是复古风格,整体造型非常圆润,没有过于锋利的棱角,车身各处充满了复古元素,非常的漂亮有范。

鑫源 XY400B 规格参数:

实际排量:397ml

缸数: 单缸

冲程: 四冲程

每缸气门: 4

压缩比: 8.6:1

缸径×行程: 85×70mm

最大功率:19.5kw/7000rpm

最大扭矩:30N·m/5500rpm

冷却方式: 风冷

供油方式: 电喷

启动方式: 电启动

变速型式: 5+倒挡挡 / 国际档

传动方式: 链传动

长×宽×高: 2130mm1580mm1130mm

座高: 790mm

最小离地间隙: 160mm

轴距: 1420mm

整备质量: 252kg

油箱容积: 14L

车架形式: 摇篮式

轮数; 3

车轮: 辐条式车轮

轮胎规格(前): 100/90-19

轮胎规格(后) :4.10-18

制动系统 :前单盘 后盘式

制动科技 :刹车联动技术

避震系统: 前 后常规双减

仪表型式 :机械式

行车灯具: 卤素

手把形式 :一体式


夏季骑行的女骑士

上班族每天除了上班下班就是睡觉,周而复始的枯燥工作分外乏味,在迷茫至于心情也显得格外烦躁。在不禁摩的区域拥有一辆摩托车代步是十分幸福的事情,虽然我们处于工薪族阶层,但是依然有能力改变自己的出行方式,在下班之后跨上摩托出去兜风,街头偶遇撩妹邂逅,甚至在闲暇至于可以在周边进行小范围摩旅,岂不快哉?

责任编辑: 鲁达

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